Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
Alleen zijn 1e versnelling of ook de 3 en 5? Kan ook nog zijn dat de borgring die de kabel op z'n plek houd op de ijzeren steun op de bak eraf ligt, dan beweegt de kabel in z'n ste...
Controleer eens de o-ring die tussen de bekrachtiger en hoofdremcilinder zit. Als deze lekt dan geen onderdruk in bekrachtiger, anders is bekrachtiger zelf stuk/lek oid omdat je ze...
Deze foutcode's ken ik niet maar hij gaat in noodloop ofzo? En dan contact uit/aan en dan weer vermogen? Wat zijn de omschrijvingen van de storingen? (ipv deze foutcode's)
Je bedoeld ook echt dat geluid vanuit de uitlaat, je hoort het ook echt van achteren zeg maar. Ik heb dit ook 1x gehad en toen ook de turbo vervangen en daarna de auto niet meer te...
Is er niet gewoon ook meer aan de hand? Zoals een verotte bougie, heb je ook al nieuwe geprobeerd? Bougiekabels gingen toch ook vaker stuk. Rotor/verdelerkap gingen ook vaak. Ook h...
Ik zou zeggen laat hem eerst ff uitlezen en vertel ons de eventuele opgeslagen storingen maar het zou heel goed kunnen dat je probleem is verholpen door het gasklephuis goed schoon...
Mag opzich niet lekken maar als er een waasje olie op ligt is dat ook niet goed maar hoefd (nog) geen kwaad te kunnen. Zou ff (laten) kijken waar hij precies lekt. Als dat onduidel...
Is het alleen als je gaat starten of ook als je alleen het contact aan zet? Kan aan meerdere dingen liggen opzich maar een draadbreuk of er ligt een draad aan massa in het doorvoer...
Staat er ook een storing in?
Ja en toch kan het die hoogtesensor zijn, als deze soms verkeerd aangeeft dan weet de computer niet dat dat de verkeerde waardes zijn, auto kan net zo goed vol beladen zijn oid. Of...
Denk ook dat dat het beste is wat Paul zegt, de oude doorslijpen maar wel zo dat je de krukas niet beschadigd. Met brander kan ook maar dan moet je idd wel even weten waar je op ri...
Ja klopt om te testen idd, gewoon kijken of de timing nog wel klopt. Hij kan wel vonken e.d. maar als de hall gever toch stuk is kan hij ook vonken op een moment dat dat niet mag....
Oke wel een instinker dan (komt niet vaak voor) maar mooi dat het is opgelost!
Stonden er ook foutmeldingen in?
Bij de Golf 5/Touran/Passat enz van ook dit bouwjaar en dus meestal dezelfde constructie gaat de bedrading in de kabelboom wel eens stuk, en dat gebeurd dan meestal in het deel wat...
Zou te weinig koeling/circulatie kunnen zijn van de koelvloeistof. Als dat zo is dan kan het aan meerdere dingen liggen zoals een thermostaat die niet volledig open gaat (is nieuw...
Controleer de timing van onsteking eens met een stroboscoop. Verdelerkap meten met een ohm meter heeft geen zin (net als bougiekabels e.d.). Stel je hebt nog net een verbinding dan...
Sow flinke schade zeg! Nou ik hoop voor je dat het tandwiel erop geperst zit maar dat zou ik eigenlijk niet weten. Als dat zo is dan moet je het tandwiel verwarmen met een brander...
In princiepe is het zo dat als de meter op het instrumentenpaneel op de 90 graden staat en daar ook op blijft dan is er niets aan de hand.
Ik zou hem eerst even laten uitlezen en kijken of daar wat uit komt.