Freude_am_Fahren

Vegito, De bouten waarmee kroonwiel aan het satellietenhuis vast zit, worden loodrecht op het kroonwiel ingedraaid. Als ze niet verzonken zitten, kun je proberen ze met een steeks...

14 apr. 2008

Demontage van een cylinderkop is een investering in tijd/ geld van een andere orde dan een fles olie-conditioner. Een fles Forté 'Top end treatment' of Forté 'Motor flush' kost min...

14 apr. 2008

De betere garages, de technische groothandels of automaterialen zaken. Zie verder bij: www.forte-nwe.com en www.wynns.nl

14 apr. 2008

Controleer als eerste eens of de remzuigers niet vastzitten (roest, door een gaatje in het afdicht-membraan). Heb je stuurbekrachtiging ? Controleer dan eens het oliepeil van de st...

13 apr. 2008

Volgens eerder verschenen berichten moet een olieverversing afdoende zijn. Bij hardnekkige vervuiling van de oliekanalen van de klepstoters is het raadzaam ook een reinigingsmiddel...

13 apr. 2008

Een draagarm dient pas varvangen te worden als er vermoeiingsscheurtjes in zitten. De scharnierkogels zijn los verkrijgbaar. Als je (opnieuw) niewe draagarmrubbers gaat plaatsen, l...

13 apr. 2008

Wat het trillen betreft, als eerste controleren of remschijven een zijdelingse slag hebben zoals eerder beschreven. Wielbouten allen gelijkmatig aangehaald (bij normaal gebruik/ bi...

11 apr. 2008

Draagarmrubbers vormen een flexibele/ dempende ondersteuning van de draagarmen. Een vaste ophanging zou de trillingen van de draagarmen veel minder dempen/ doorgeven naar de stuuri...

10 apr. 2008

Vocht bij de DME-unit komt regelmatig voor t.g.v. een verstopt water afvoergat. Als het probleem nog steeds optreedt is doorgeschuurde isolatie van aangrenzende aders nog steeds ee...

4 apr. 2008

Inwendige borgring (circlip) blijft gewoon in de naaf zitten, net als het lager. Naafmoer los, slagijzer (of iets met zelfde werking) op naaf, naaf schuift met lager en al over de...

3 apr. 2008

Bij montage pers je eerst het lager in de naaf tegen een borst (vanaf de kant van de moer); vervolgens breng je de (inwendige) veerring ter borging aan. Wat Hans stelt - naaf met l...

3 apr. 2008

Probeer eens of koelwater temperatuursensor los verbetering geeft. Idem met luchtmassa-meter losgekoppeld (= draaien in noodprogram). Idem met lambda sensor losgekoppeld.

1 apr. 2008

Contactpunt-ontsteking ? Dan condensator controleren. Gooi deze eens los en kijk of er dan wel een vonk optreedt (met vonken tussen de contactpunten weliswaar). Mogelijk maakt deze...

1 apr. 2008

Denk eerder aan remblokken die aanlopen (o.a. door roest/ vervuiling) in de geleiding van de remklauw. De geleidepennen lopen in rubber bussen. Deze moeten wel heel zwaar vervuild...

1 apr. 2008

De gemeten speling is die van de homokineet: Van de kogels in de glijbanen. Een paar graden verdraaiing van het wiel bij (aan differentieelzijde) vastgehouden steekas is normaal. A...

1 apr. 2008

Mogelijke veroorzakers zijn: (Kromme) remschijven, (te grote) speling op de fusee-kogels, versleten rubbers van reactiearmen, hangende remzuigers (door roest). Na flink remmen (het...

31 mrt. 2008

Controleer ook de stekkerverbindingen (vooral die van kabelboom aan DME-unit) op corrosie (in dat geval: reinigen + contactspray) en de (signaal)aders in de kabelboom en voedingsdr...

28 mrt. 2008

Controleer de aders in de kabelboom eens op doorgesleten isolatie. In de tunnel onder de hemelwateropvang willen de aders nog wel eens iets te los langs elkaar liggen. In combinati...

20 mrt. 2008

Ondanks een gezond uiterlijk, kan er met een DME toch heel wat mis zijn. Alleen door aan zo'n ding te meten kun je iets over z'n conditie te weten komen. Datzelfde geldt voor de in...

17 mrt. 2008

Het gat niet zodanig afsluiten dat de druk teveel kan oplopen. Dan is het wachten tot je expansie-tankje gaat lekken op de O-ring. Als je het gat perse wil afsluiten, dan een laag...

14 mrt. 2008