Freude_am_Fahren

Controleer ook eens of de flexibele koppelschijf (hardy-schijf) tussen bak en cardan-as geen overmatige speling heeft. De centrering van de cardan-as kan verlopen met een onbalans...

2 mei 2008

Schudden bij het laten opkomen van de koppeling kan duiden op een droge spline-as, waarover de naaf van de koppelingsplaat schuift. Die moet dan met speciaal vet (MoS2 werkt wellic...

2 mei 2008

Google eens op BMW & Sterke en je zult ondervinden dat het best goedkoper kan ....

2 mei 2008

Het zou inderdaad aan een van de temperatuur-sensoren kunnen liggen. De koelwater temperatuur-sensor heb je al gevonden (bij het inlaatspruitstuk). De buitentemperatuur-sensor zit...

1 mei 2008

Als genoemde metalen strip ontbreekt, staat het onderdeelnummer op een sticker aan de bovenkant (dichtst bij bodemplaat) van het differentieel. Met een spiegeltje - en de goed kant...

30 apr. 2008

Een sleutel wordt opgeladen via de inductie-ring rond het contactslot (vanaf stand I). Gewoon een tijd mee rijden dus. Als dit geen verbetering brengt, dan de knoopcel in de sleute...

29 apr. 2008

Een handbak is minder vaak oorzaak van een trilling dan een automaat. Bovendien zou het effect dan alleen bij het rijden merkbaar zijn. Bij de ophangpunten van de versnellingsbak d...

28 apr. 2008

Stationair luchtregelklep vervuild of lek(ken) in de hieraan gekoppelde slangen. Ook vervuilde bougies/ vervuilde injectoren kunnen deze stationair problemen veroorzaken. Stekkerve...

27 apr. 2008

Ook kan een luchtbel ingesloten zitten in het leidingsysteem. Als die zich verplaatst richting waterpomp (centrifugaalpomp) kan de watercirculatie behoorlijk afnemen. Door 'kneden'...

27 apr. 2008

Controleer de ophangpunten van de versnellingsbak (handbak of automaat ?) eens op losse bouten. Als het motorblok erg trilt, zet dan tijdelijk eens een stukje hout tussen blok (bij...

27 apr. 2008

Als schudden/ trillen bij zeer lage snelheden/ motortoerental blijft optreden, ook na alle balanceer-acties, is het misschien raadzaam ook eens naar de motorsteunen te (laten) kijk...

27 apr. 2008

Om de hydraulische spanner weer op druk te brengen is (vermoedelijk, het is alweer even geleden dat ik zo'n spanner gedemonteerd heb) een kwestie van een/ enkele O-ringen vervangen...

25 apr. 2008

Het niet terug kunnen drukken van de remzuigers kan ook optreden bij overvulling van het remvloeistof-reservoir. Toegegeven, het is een theoretische situatie die zeker gecorrigeerd...

25 apr. 2008

Hydraulische spanner waarschijnlijk lek, waardoor de nokkenasketting onvoldoende op spanning gezet wordt. Controleer of de (schalmen van de) ketting niet te ver (zijn)/ is uitgerek...

24 apr. 2008

Als je aan on-conventionele oplossingen als shockproof olie denkt, heb ik er - naast het eerder genoemde houtzaagsel door de olie (onzin natuurlijk) - nog een, die het probleem ech...

24 apr. 2008

Het huismerk van BMW is Castrol. Dit merk is wat duurder dan de olie van bijv. Shell of Duckhams. Als je de motor normaal belast is bijna elke minerale olie of half-synthetische ol...

24 apr. 2008

Met sommige flush-middelen voor in de motor-olie kun je gewoon doorrijden. Vervanging van klepstoters kost ongeveer E300,- + x * E 80,- met x het aantal te vervangen klepstoters.

16 apr. 2008

Dan is het een van de lagers van dynamo of spanrol. Bijna alle lagers zijn van het afgedichte type, dus smeren van buitenaf lukt (bijna) niet. Bij de dynamo-lagers kun je met een s...

16 apr. 2008

Haak eens een omgebogen lasdraad onder de spanrol bij draaiende motor (met enige voorzichtigheid dus). Als meer spanning in de aandrijfriem het geluid doet verdwijnen moet de veer...

15 apr. 2008

De cylinderkop hoeft er inderdaad niet af om bij de klepstoters te komen. Wel de nokkenassen. Demontage van de cylinderkop is alleen nodig als ook de klepsteel-afdichtingen/ kleppe...

15 apr. 2008