Wat er precies defect is weten we niet , maar wat IK in ieder geval weet is dat de bak van de motor moet om een diagnose te stellen en een reparatieplan te maken... Op bokken en ba...
Ik begrijp dat je hier op Problemcar hebt gezocht en zo op de verdamper kwam, meerdere mensen rapporteren dat een nieuwe of gereviseerde het toch oplost...., zie ook dit verhaal:ht...
Ik ken die auto verder niet, maar stabilisatorstangen en -onderdelen ervan zijn altijd los te halen zonder consequenties voor uitlijning, sporing e.d. Het enige wat zo'n stang doet...
Ketting, als je geen zwarte plastieken kap ziet....
https://problemcar.nl/topic/renault/d4f-...
Zo zie je maar weer, niet meteen aan de ergste dingen denken....
Als die past op de motor en je maakt de aansluitingen passend, ja, dat moet gaan werken,,,
Het is een geschakelde plus. ergens tussen zekeringkast en dynamo kan de draadboom beschadigd zijn.. Je kan proberen die te bypassen met een , desnoods tijdelijk extra draadje va...
Rotor en verdelerkap vernieuwen , wat jij de bobine noemt is de stroomverdeler....
Dat is inderdaad niet normaal en het lijkt er inderdaad op dat de thermostaat (deels) permanent open staat....
Kijk even naar de radiateur en volg de bovenste dikke slang naar de motor...waarschijnlijk moet je de afdekplaat van de motor weghalen, de thermostaat zit dan tussen slang en cilin...
lakresten weghalen en staalborstel erover en dan kijken ... Mijn inschatting: meestal is er weinig tot niets aan de hand bij veren door corrosie, veren gaan kapot door vermoeiing,...
Klep of dop , die hebben dezelfde functie, namelijk het spul binnenhouden en dampen tegenhouden. Dus kijk in de klep, heeft die niks , dan in de wielkast achter kijken, vaak zie je...
13 polig is IMO altijd mogelijk, zolang de auto geen bijzondere maatregelen vraagt.
ACEA C3 is voor motoren met roetfilter, dus niet van toepassing en GM dexos 1 Gen2 is een verouderde norm voor General Motors motoren met directe injectie en dus ook niet van toepa...
Blijft die witte rook ook komen als de motor goed opgewarmd is na pakweg 15 a 20 minuten?
Bekijk deze lijst eens, de steek , naafgat en ET zijn niet echt zeldzaam... https://www.wheelfitment.eu/car/Honda/Ja...
Ik zou het in de ontsteking zoeken, is er ooit wat gedaan aan bougies, bobines enzo?
Dat is een bekend fenomeen dat sommige specialisten volgens zeggen te kunnen oplossen, en dat is niet nieuwe veren en dempers plaatsten... Hier een voorbeeldje van zo'n specialist:...
Dergelijke verstuivers hebben een elektromagnetische klep die zorgt voor het openen op commando vanuit de ECU v.d. motor. Mogelijk kunnen ze gereviseerd worden door een specialist,...
De eerste suggestie lijkt me ook spot on, je wil gewoon weten of de koppakking okee is...
Tja, ik zie niet direct een relatie tussen de cilinderproblemen en overdruk in het koelsysteem.....
Je kan remleidingen gewoon online bestellen in koper met nippels erop, het enige dat je moet doen is de goeie lengte kiezen, liever iets te lang dan te kort...
Wat je beschrijft is een koelwaterfan of sensor die niet goed werkt, waardoor bij stilstand de temperatuur in het rood loopt. Hij zal dan af moeten blazen, maar als de dop of klep...
You have very likely disconnected or shortcircuited a float or sensor on or in the tank....
Hoofdremcilinder defect is ook heel waarschijnlijk... Is zeker zelf te vervangen.
En een ontsteking heeft ie ook niet..., is het misschien geen diesel?
Er zijn geen Dacia Logans zonder turbo.
Dat kan je alleen zelf bepalen, wat jij mooi vindt , vind ik zeer waarschijnlijk spuuglelijk. Er zijn vast sites die je meer relevante info kunnen verstrekken op deze prangende vra...
Een gastank kan altijd verplaatst, gedraaid of anderszins veranderd worden, het is maar hoeveel moeite, tijd en geld je er in wil steken.. Hopelijk is het niet de tank zelf op de f...
Ik ben even de naam kwijt, maar in Frankrijk zitten wel wat aanbieders van onderdelen voor oude(re) Franse auto's... Misschien op Ebay.fr...
Vullen gaat makkelijker via een zwarte plastieken beluchting bovenop de bak....(wel de accu weghalen)
En dat dan met de actuele motorcodes...
ALS je daardoor geen natte riem hebt, is dat wat mij betreft sterk aan te bevelen..als de beoogde motor verder geen bekende narigheid heeft.
Zolang de auto nog rolt , draait minimaal de uitgaande as nog...
Ik weet geen oplossing, maar je kan zelf ook wel bedenken dat er zeer waarschijnlijk een goede reden kan zijn waarom men dat zo heeft ontworpen....
Die weerstanden zitten doorgaans in de aanvoerpijp van de verse lucht, in de bak voor de voorruit.
Zo'n remkrachtbegrenzer is, als het nodig is best gangbaar te maken , mocht het binnenwerk vastzitten, zonder dat je de remleiding los zou moeten maken, wat inderdaad een pokkeklus...
Is het een hatchback , dan zitten de begrenzers in de cilinders... Een centrale begrenzer werkt op 2 cilinders tegelijk. wat wel eens helpt in dergelijke gevallen is de primaire re...
Tikken of ratelen zou ik eerder in de kleppentrein zoeken...heeft die motor (waarschijnlijk M13A) hydraulische stoters?