Mooi bedankt voor de feedback
Een niet goed afdichtende verstuiver. Verstuiver demonteren en de boel reinigen . Zitting slijpen indien nodig , brandplaatje vervangen , verstuiver controleren op defect en alles...
Dat kan , zou gewoon gaan rijden en kijken hoe het zich ontwikkeld.
Is het vaseline dan , als je zekerheid wil maak je het schoon en kijk of hij dan beter aanslaat want starten doet hij wel. De juiste bougies gemonteerd en electrode afstand gecontr...
Ook als je niet tegen de leuning hangt ?
Mooi bedankt voor de feedback
Opgelost dus ?
Moet geen probleem zijn lijkt mij maar zou even vragen bij diegene waar je hem koopt voor de zekerheid
Wat is druk op het water ? Er ontstaat altijd druk in het systeem , om kookpunt te verhogen. Verlies je koelvloeistof ? Je kunt het systeem laten testen op aanwezigheid van verbran...
Dus opnieuw draad getapt Mooi dat het gelukt is.
Ik gebruik bv. Waslijn of dik electra draad om de rubbers er in te werken soms is het rubber wat stug dan gooi ik ze in goed heet water met 2 man de klus doen in het midden onderaa...
Google eens er zijn vast externe partijen die dat kunnen.
Al eens kleppen laten stellen ?
Of ze de juiste waardes aangeven bv. Dealer of geschikte uitleesapparatuur gebruiken.
Balkje er voor .
Op je sleutel pulserend op openen blijven drukken en tegelijkertijd op je slot tikken via de binnenkant , slot zit waarschijnlijk mechanisch vast.
Laat ze met een meetklok eens controleren of ze slingeren voordat je weer veel kosten maakt zonder zekerheid. Tevens zou ik het complete onderstel incl. Schokbrekers controleren op...
Voor zit een regelsensor na zit een meetsensor.
Fout is opgeslagen in het geheugen zal uit te lezen zijn.
Remblokken speling in de houder bv. Niet is in de kofferbak liggen ?
Als hij afgeslagen is , en je start hem , slaat hij dan meteen weer aan of duurt het even ? Als je flink door moet starten zou ik zeggen een brandstof probleem. Slaat hij meteen we...
Door ze te belasten , controleren op scheuren , los laten van vulkanisatie , of ze aangetast zijn door olie , of dat ze lek zijn als er oliedemping in zit . Krik onder je motorblok...
De pomp moet je horen als je hem op contact zet , als er een luik onder de bekleding zit bij de achterbank/kofferbak dan kun je bij de pomp , dan kun je meten of er spanning op de...
Als je een brug hebt is het ideaal , onder de auto wijst het zich van zelf , de kabels lopen achter een aluminium hitteschild , en komen er bij de bak achter weg. Eerst kruipolie ,...
Je was me net voor ha ha , hij heeft zo wel een compleet verhaal.
Dit maakt het een stuk duidelijker , de veer die met zijn 2 benen onder en boven het horizontale asje zit zorgt er voor dat de pook terug veert. Zit er veel spanning op deze veer ?...
Als je de auto op contact zet , hoor je de brandstofpomp in de tank dan wel even zoemen ? Benzinefilter bevroren ?
Is de veer in de pook niet voor de veerkracht van de achteruit vergrendeling ?
Is dus heel normaal , wil je dit niet , langzamer rijden , beter anticiperen op de omstandigheden en rustiger remmen.
Dat hij klikt wil niet zeggen dat hij ook signalen doorstuurt , je hebt op 85 en 86 plus en min gezet , wat meet je dan op 30 en 87 , deze moet dan contact maken , piepen met de mu...
Nee deze kabel controleren op beschadiging , je weet wat de kleuren zijn van de bedrading , deze kun je dan op pikken binnen in de auto , een multimeter is dan makkelijk om ze door...
Vind ik ook ! we lezen het wel , misschien heeft TS geluk/gelijk.
Oke , dan even meten of je daar de diverse signalen hebt , 1 constante plus , 1 massa , 1 geschakelde plus . Je kunt het relais overbruggen en dan kijken of de pomp wel werkt .
Bedrading probleem , ligt waarschijnlijk ergens aan massa , als je de stekker van de sensor af haalt , blijft het lampje waarschijnlijk gewoon branden ?
Als ze er rechtstreeks spanning op zetten , dan werkt hij wel , pomp is dan niet het probleem , maar de aansturing vermoed ik dat ze bedoelen. 1 van de kleine relaitjes is voor de...
Het is wel zo dat bij veel merken een lekke koppakking zich het eerst openbaart in het slechter gaan functioneren van de kachel , doordat daar de verbrandingsgassen zich verzamelen...
Dat het koelwaterniveau omhoog komt als je de dop los draait is normaal Bij normale bedrijfsomstandigheden staat er ook druk op het koelsysteem , drukverhoging geeft kookpunt verla...
Dan gaat hij of te zwaar , rust-roest , of de veer die er voor zorgt dat hij terug veert is defect. Scharnierpunten stangen kabels controleren op gangbaarheid enz.
Door het dashbord gedeeltelijk te demonteren , op you tube is hierover wel info te vinden.
Volgens mij staat hij op you tube .