Ja, dat is zou kunnen. Ik reken het je voor van een knalvoile accu naar in 4 weken een volledig ontladen accu: Stel je hebt een nieuwe 100 Ah accu gekocht. Je zegt dat de accu na...
Er zijn maar enkele sets die officieel vrijgegeven zijn voor algemene vervanging naar die LED-lampen. Die sets zijn relatief duur en dat is niet voor niets. En de vraag is of jij...
Heb je de weerstaande van de gloeispiralen al een doorgemeten (of de hoeveelheid stroom die ze trekken als ze zouden moeten werken) dat geeft een goede indicatie of ze defect zijn...
Nee. Eerst tijdens het rijden in de livedata kijken wat die turbodruk is en dat vergelijken met wat hij moet zijn. Maar een andere logische oplosmethode is om eerst de slangen na...
Daarvoor geldt een specifieke vulprocedure, geen aantal liters. Je zult voor een peilstok moeten zorgen, waarbij op de peilstok staat bij welke bakolietemperatuur welke vulstand ho...
Los eerst het parallelle probleem met je stroomvoorziening eens op, je hebt kans dat dat ook deze fout veroorzaakt.
Is geen hopeloos geval, je hebt een probleem in je stroomvoorziening. Laat iemand die wat weet van elektriciteit en meten de stroomvoorziening nameten: zowel ten opzichte van massa...
Ik zou eerder gaan kijken naar je massaverbindingen: als de auto ook perioden heeft dat hij goed functioneert en dan ineens zelfs lampjes gaan branden, betekent dat dat de boordspa...
Bij de Vel Satis werd deze foutmelding destijds veroorzaakt door vastgelopen (vastgeroeste) kabels van het parking brake system.
Je hebt een watergekoelde dynamo en ik denk dat je toe bent aan een gereviseerd exemplaar.
Die rommel heb je ook in de stad als je bij bomen woont. Dat gaat in de afvoeren voor de voorruit zitten en verstopt daar alles, met lekkages tot gevolg. Bladeren en andere rommel...
Waarom twee parellelle topics over blijkbaar dezelfde auto?
Bij een elektrisch probleem is de kans groter dat de temperatuur te hoog wordt. Grote kans dat de thermostaat vast staat in de "open" stand.
Dan heb je nu een probleem met de radiocode en moet je de overige ramen weer inleren. Nu het nog stinkt, zou ik toch eens de auto luchten en ruiken waar precies de stank vandaan ko...
Dat kan voorkomen als je niet remt, maar de schijven "aait": als je er een gewoonte van maakt om het rempedaal in te drukken zonder dat je echt merkbaar afremt, zal het eerste cont...
Als geen van de injectoren open blijft staan waardoor de raildruk wegvalt, zou je eens kunnen kijken of alle injectoren goed worden aangestuurd.
Klopt. Als de dynamo stationair helemaal niets bijlaadt en op toeren te weinig, wordt de niet volle accu bij stationair leeg getrokken met alle Ampères die de auto nodig heeft voor...
Bij stationair hoef je niet te meten, dan wordt bijna geen stroom gegenereerd, en dus ook geen bijbehorende stijging van de accuspanning, ook niet door een intact werkende dynamo/l...
ACC = wellicht bij Ford óók Automatic Climate Control? En dus geen Cruise Control? Dus de Automatic Climate Control unit laten uitlezen bij de dealer?
Met olie op de zuigers haal je zó 18 Bar aan compressie! De vraag is eerder hoe die olie daar komt. Ik gok er op dat je klepseals toast zijn, afwezig of verkeerd gemonteerd. Dan ko...
Ik ben een iets andere mening toegedaan: - met lopende motor hoort boven de 2000 toeren je accuspanning tussen de 13,9V en 14,5 Volt te zijn. !Altijd!. - als met lopende motor en...
Ik weet niet of deze auto een vrijloop heeft op de dynamo-as, maar als die er op zit en hij werkt neit goed, krijg je dit effect ook.
De Nederlandse registratiegegevens zijn anders dan de Belgische. Daarom is het voor Nederlanders op een Nederlandse website wat lastiger om daar antwoord op te geven. Ik denk dat j...
Bij een auto van 2014? Geldt daar geen coulanceregeling voor als hij volledig Ford-onderhouden is?
Gloeistiften zijn te testen door de inwendige weerstand per losgekoppelde gloeistift te meten, door de opgenomen stroom per gloeistift te meten MET EEN AMPERETANG, of door ze uit t...
Achter-diferentieel? Je hebt toch voorwielaandrijving met de aandrijfassen vóór?
Kijk eerst eens of je een vacuümlek kunt vinden (horen) in een slang (stationair lopend de slangen bewegen).
Raampjes open zetten ......
Dan zou ik als eerste denken aan de verstuivers. Kan je die laten testen?
Hoeeveel km's doen je huidige verstuivers al dienst?
En dan met schone pasvlakken en momentsleutel er op zetten. Aantrekkoppel is zonder vet te gebruiken 110 Nm, kruiselings de moeren aantrekken.
Een steentje tussen de remschijf en een remblok gekomen? Of remblokken versleten?
Is volgens mij zoals het hoort. Dat bespaarde één draad in de draadboom.