JagerAutomotive.nl heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Als er wordt aangegeven dat er een storing is geweest, dan moet er een foutcode zijn opgeslagen. Anders de volgende keer toch eens uitlezen bij de dealer, dan weet je meteen welke...
Geen originele uitleeskast? Heb je wel een foutcode?
Toch ff uitlezen idd. Maar kan vanalles zijn: defecte krukassensor(meestal geen foutcode), te lage brandstofdruk, elektronisch defecte injector enz enz.
Het dashboarddeel kan zit met 4 schroeven vast. 2 in de buitenste hoeken van de bovenste ventilatieroosters en twee onder in de uitsparing bij de radio(radio moet er dan uit zijn)....
Welke rooster-standen schakelaar werkt niet? De draaiknop op het bedieningspaneel? Die zit met kabels aan de achterkant en bediend op die manier de kleppen op het kachelhuis. Dat...
Is er al iets gecontroleerd? Je kan beginnen met iemand te laten starten en dan zelf kijken of je veel lucht door de doorzichtige brandstofleidingen zie komen. Of een injectorlekte...
Nog steeds geen antwoord op m'n vraag....
Gaat niet rond of slaat niet aan?
De motor gaat niet eens rond als het probleem optreedt? Uitlezen op moment van storing en dan niet alleen op foutcodes controleren, maar vooral de istwerte bekijken.
Dan hoeft er niets geprogrammeerd te worden, alleen bij een originele set wel meen ik.
Dat lijkt me dan toch op een kortsluiting in de kabelboom of een probleem in de regeleenheid. Volgens mij als je in het schema kijkt hebben de motoren wel overeenkomstige draden.
Wel raar dat actronics de motor-ecu niet konden testen. Heb je geen vergelijkbare sprinter staan waarvan je de motor-ecu en wsp met sleutel kan proberen?
Is de wagen uitgevoerd met parkeersensoren?
Nog even een resumé: als de auto afslaat, wordt er dan ook altijd "start error" aangegeven? Welke foutcodes krijg je met uitlezen?
Toevallig ook een wiel of band gewisseld?
Zoek maar eens op dit forum op lekkende injectors of lekkende verstuivers. Dan weet je wat je te doen staat ;-)
Kan je ook rijdend uitlezen? Zodat je de meetwaarden kan controleren op het moment van storing.
Wat ik altijd doe is de ketting aftekenen op het nokkenastandwiel, als extra controlepunt.
Koppeling en vliegwiel vervangen moet binnen 3uur te realiseren zijn.
Dan heb je altijd de juiste, haha.