JagerAutomotive.nl heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Daar denk ik ook aan idd. Ik denk namelijk dat de eindtrap defect is gegaan. Dit kan komen door kortsluiting in de bedrading of in een injector. Controleer eerst goed alle regeleen...
De injectors worden aangestuurd met meer dan 60V dus pas op met wat je doet vwb meten met starten en eventuele lopende motor. Als er maar 11V op de injectors komt zou er iets niet...
[quote=isar]ge heb de oplossing - u kan er ook een paard voor zetten - gewoon zonde van mijn tijd . suc6[/quote] Beetje rare reactie. Er wordt gevraagd om uitleg en die geef je ni...
Ik zou om te beginnen de injectors controleren op inwendige lekkage.
Bij een te lage boordspanning kunnen idd verbruikers uitgeschakeld worden. Krijg je ook een melding op het display mbt het bijladen / boordspanning? Is de auto ook al eens uitgelez...
Ik weet niet hoeveel ervaring je hebt met sleutelen, want behoorlijke technische kennis moet je wel hebben voor een dergelijke klus. De cilinderkop laten vlakken moet dus wel, hele...
Voor de zekerheid zou ik de lekstroom meten. Ik denk alleen toch dat de accu niet krachtig genoeg meer is. Misschien ergens anders nog eens laten testen voor een second opinion?
Stekker(s) niet goed aangesloten. Deze moet eerst ontgrendeld worden met het heveltje op de stekkerbehuizing, daarna in de klok plaatsen en het heveltje vergrendelen.
Laadstroom kan je wel meten, maar daar kan je niet echt vanuit gaan. Die is namelijk ook afhankelijk van factoren die je niet ff snel kan meten of controleren. Heb je geen verdere...
Kan je misschien een foto plaatsen, want ik kan het me zo niet voor me halen.
Nee, de klok zit er ingeklemd. Je moet twee ijzerdraadjes ombuigen tot een haakje en deze in die twee openingen doen. Dan kan je hem er zo uittrekken.
Daar moet je veel voor loshalen. Is het niet makkelijk om de kombiklok te demonteren en dan van binnenuit werken bv. De kombiklok kan je demonteren door deze naar voren te trekken...
Heb je de dubbele cabine er helemaal uit gehaald? Weet je zeker dat je het juiste schot heb? Niet voor een ander model(nieuw type Vito bv)? Je moet wel een nieuw kentekenbewijs aa...
Het slangetje op het inlaatspruitstuk zit op de turbodruksensor gemonteerd. Het slangetje van de EGR zit op de drukomvormer die daar vlak boven gemonteerd zit. Dat i- wat ik zo uit...
Daarom dus eerst uitlezen. Goed dat het opgelost is.
Heb je dit ook terug gekoppeld naar de dealer? Dit hadden ze toch wel moeten vinden eigenlijk.
Het beste kan je het bedieningspaneel demonteren en bekijken of alle kabels en stekkers nog juist gemonteerd zitten. Is er pas iets gerepareerd binnenin de auto?
Waarschijnlijk zit het probleem in de kombi-klok zelf. Als je de stekker loskoppeld en de wijzer gaat niet meteen in de normale rust-positie dan zit de oorzaak in de klok.
De versnellingsbak van het nieuwe type Sprinter zal waarschijnlijk wel passen op het motorblok. Dat is namelijk niet veranderd. Er komt natuurlijk wel wat meer bij kijken, zoals bv...
Ik zou het filter eens goed afvullen met diesolie en mbv druklucht wat druk op de tank zetten via de vulopening(niet te veel), tegelijk starten en iemand de verstuiverleidingen los...