Renaultmonteurtje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
olie druk, en peil al gecontroleerd?
koelsysteem ontlucht? of te lang door gereden met de oude raditeur waar door er geen koelwater meer in zat, en de kop krom is of de pakking er uit gebrandt is.
warme of koude motor? al eens storingen (laten) uit(ge)lezen?
drukgroep per ongeluk laten vallen?
2.7 bar is wel erg weinig, er hoort 4(!)bar in de banden bij een transit
kijk maar uit Hans, anders ziet het er straks voor jou zo uit : [img]http://www.xs4all.nl/~olie/fok/smilies/S...[/img]
speling ophanging?
9.500 toeren, lol die kleppen blijven gewoon zweven bij zulke toerentallen.
Zit er niet een Vollast schakelaar bij deze auto? Wil je even kijken stefan in AD
zekeringkast onder de motorkap, zit onder de zwarte kap voor de accu
@ gova, nee maar het zal niet de eerste zijn, die zn constante plus van de CAN bedrading haalt, door middel van meten met en spanning zoeker!
Stefan, A/F 1wil je in deel last 4000 RPM + is vol last, dan wil je een rijk mengsel, zoals je kunt zien, wordt het mengsel van af 4000 RPM armer, en dit wil je NIET
Daarom mijn vraag ook, zit er aftermarket spul op. Dat loop te zeiken met het CAN bus netwerk
Geforceerde regeneratie uitvoeren, bij de dealer. Eventueel de sensoren van het FAP filter vervangen. En de motor EBE updaten
Zit er universele spullen in? Radio, carkit etc ?
heeft iemand ook een afstel methode voor de luchtweger. De bbeste man waar ik op de vermogens bank ben geweest, zat te denken aan de MAF. Zit er in dit geval niet op, maar de luch...
Probeer eens uit telezen met de PPS van peugeot. Anders kom je aan meten.
Bedrading mag NIET, en in geen ENKEL geval afgetakt worden. Dit ivm met CANbus. De dealer heeft een kabelboom met ECU (BSR) voor de aanhanger
Scirocco het betreft de KE jetronic, de opvolger van de K jetronic. Nog hoger bezine verbruik is niet echt mn bedoeling :P, rij nu 1:11
Dus retour meten :D