Mooi bedankt voor de feedback
Een niet goed afdichtende verstuiver. Verstuiver demonteren en de boel reinigen . Zitting slijpen indien nodig , brandplaatje vervangen , verstuiver controleren op defect en alles...
Dat kan , zou gewoon gaan rijden en kijken hoe het zich ontwikkeld.
Is het vaseline dan , als je zekerheid wil maak je het schoon en kijk of hij dan beter aanslaat want starten doet hij wel. De juiste bougies gemonteerd en electrode afstand gecontr...
Ook als je niet tegen de leuning hangt ?
Mooi bedankt voor de feedback
Opgelost dus ?
Moet geen probleem zijn lijkt mij maar zou even vragen bij diegene waar je hem koopt voor de zekerheid
Wat is druk op het water ? Er ontstaat altijd druk in het systeem , om kookpunt te verhogen. Verlies je koelvloeistof ? Je kunt het systeem laten testen op aanwezigheid van verbran...
Dus opnieuw draad getapt Mooi dat het gelukt is.
Ik gebruik bv. Waslijn of dik electra draad om de rubbers er in te werken soms is het rubber wat stug dan gooi ik ze in goed heet water met 2 man de klus doen in het midden onderaa...
Google eens er zijn vast externe partijen die dat kunnen.
Al eens kleppen laten stellen ?
Of ze de juiste waardes aangeven bv. Dealer of geschikte uitleesapparatuur gebruiken.
Balkje er voor .
Op je sleutel pulserend op openen blijven drukken en tegelijkertijd op je slot tikken via de binnenkant , slot zit waarschijnlijk mechanisch vast.
Laat ze met een meetklok eens controleren of ze slingeren voordat je weer veel kosten maakt zonder zekerheid. Tevens zou ik het complete onderstel incl. Schokbrekers controleren op...
Voor zit een regelsensor na zit een meetsensor.
Fout is opgeslagen in het geheugen zal uit te lezen zijn.
Remblokken speling in de houder bv. Niet is in de kofferbak liggen ?
Onder de auto bij de tank.
Synchromesh zit binnen in de bak op de assen waar de tandwielen op zitten . Bak moet dus volledig uit elkaar voor controle , maar deze is toch al open geweest ? Synchromesh heeft...
Gates, conti zijn goed , maar theoretisch zouden ze allemaal goed moeten zijn toch ?
Welke lampjes branden er , dan kunnen we gerichter antwoord geven . Uitlezen is ook een optie.
Ik was daar dus al bang voor , gezien de vonkenregen uit de dynamo , ik hoop dat er geen electronika gesneuveld is , kans is behoorlijk groot.
Mooi , bedankt voor de feedback.
Heb je de accu wel goed aan gesloten , plus en min niet omgewisseld gehad ? Zit er niet ergens een kabel klem , waardoor je kortsluiting hebt ?
Vrees ik toch voor de startmotor.
Succes verder en bedankt voor de feedback.
Hoelang is even lopen ? bij 2 sec , verdenk ik toch een electronisch probleem in de startonderbreker/brandstof toevoer.
Die loopt er ook niet !!!! lezen. De massakabel loopt van de ACCU (minklem/pool) naar de versnellingsbak , laatste poging
Meneer jurgenpug , LEEEEEES mijn antwoord nu eens goed. Als deze massakabel niet goed is , werkt je startmotor namelijk ook niet of slecht. Ik zal je reactie maar niet serieus neme...
Je moet natuurlijk wel een beetje vertrouwen hebben in je garage. Gewoon er heen en ze het voorleggen.
Controleer de massakabel die van je accu naar je versnellingsbak loopt eens bij de aansluiting op je versnellingsbak.
Laat hem eens uit lezen .
Dit is dus een normale startmotor met startrelais , met dus een dikke plus , hier zitten er meerdere kabels aan , reden ? , het dunne zwarte draadje met het blauwe ampeetje is de s...
Dan is het dus een geintergreerd startrelais , 1 dikke plus en een dun stuurdraadje ?
Versleten motor is een optie maar de hoofdoorzaak vermoed ik de klepsteelrubbers , deze kun je vervangen met de kop er nog op als het nog het oude type is met de gietijzeren kop.
Allemaal wat vreemde aannames , omdat er niet aan gekloot is kan er ook niets mee mis zijn. Ik denk dat je eens op zoek moet naar het relais wat je hoort tikken , dat hoort niet ....
Bij een los startrelais , even meten of je stuurspanning krijgt op het relais vanaf je contactslot. Je kunt even de 2 dikke plus draden op het relais doorverbinden met een startkab...