Mooi bedankt voor de feedback
Een niet goed afdichtende verstuiver. Verstuiver demonteren en de boel reinigen . Zitting slijpen indien nodig , brandplaatje vervangen , verstuiver controleren op defect en alles...
Dat kan , zou gewoon gaan rijden en kijken hoe het zich ontwikkeld.
Is het vaseline dan , als je zekerheid wil maak je het schoon en kijk of hij dan beter aanslaat want starten doet hij wel. De juiste bougies gemonteerd en electrode afstand gecontr...
Ook als je niet tegen de leuning hangt ?
Mooi bedankt voor de feedback
Opgelost dus ?
Moet geen probleem zijn lijkt mij maar zou even vragen bij diegene waar je hem koopt voor de zekerheid
Wat is druk op het water ? Er ontstaat altijd druk in het systeem , om kookpunt te verhogen. Verlies je koelvloeistof ? Je kunt het systeem laten testen op aanwezigheid van verbran...
Dus opnieuw draad getapt Mooi dat het gelukt is.
Ik gebruik bv. Waslijn of dik electra draad om de rubbers er in te werken soms is het rubber wat stug dan gooi ik ze in goed heet water met 2 man de klus doen in het midden onderaa...
Google eens er zijn vast externe partijen die dat kunnen.
Al eens kleppen laten stellen ?
Of ze de juiste waardes aangeven bv. Dealer of geschikte uitleesapparatuur gebruiken.
Balkje er voor .
Op je sleutel pulserend op openen blijven drukken en tegelijkertijd op je slot tikken via de binnenkant , slot zit waarschijnlijk mechanisch vast.
Laat ze met een meetklok eens controleren of ze slingeren voordat je weer veel kosten maakt zonder zekerheid. Tevens zou ik het complete onderstel incl. Schokbrekers controleren op...
Voor zit een regelsensor na zit een meetsensor.
Fout is opgeslagen in het geheugen zal uit te lezen zijn.
Remblokken speling in de houder bv. Niet is in de kofferbak liggen ?
Zit er geen speling op de remblokken en een roestrand op de schijf als het blokje dan bij een stukje roest komt dat iets hoger of breder is , kunnen de blokjes gaan tikken.
Icoontje zal toch ook in het instructieboekje staan , wat verteld dat ?
Welkom in de wereld van de moderne motoren , tegenwoordig is alles ieler uitgevoerd en dat heeft gevolgen , 1 liter op 3800 km is nog niet echt slecht. De olieschraapveren vervuile...
Heb je al eerst iets gemeten , spanning en massa op de claxon , zekering heel , wikkelveer onder het stuur defect , contacten gaan nooit stuk .
Dat noemen ze koud lekken , de pasvlakken zijn waarschijnlijk toch niet helemaal vlak of schoon / putcorrosie , het metaal krimpt bij kou zover dat er dan lekkage ontstaat vermoed...
Zitten daar geen stelplaatjes meer boven ?
Klepspeling en compressie controleren .
Aan het contact zitten niet zoveel draden 4 of 5 , 1 dunne zwarte zou de startmotor stuurdraad moeten zijn code 15 , je kunt toch meten op je contactslot op welke draad er spanning...
Ja , brandplekken of vettige plekken op je plaat drukgroep of vliegwiel , tangentiaal veren slecht , komt er op neer dat het slijtage en leefdtijd gerelateerd is.
Ja appels en peren, luchtvering is natuurlijk niet te vergelijken met mechanische vering, maar misschien is het leverbaar als compromis.
Wat het is , is zo op afstand natuurlijk lastig te zeggen , dit soort klachten hebben geen standaard oorzaak. Je zult dus op onderzoek uit moeten of er daadwerkelijk iets mis is er...
Al gemeten op je contactslot of er wel een signaal uit komt ?
Wat er nu onder zit ben je niet tevreden over ?
Laat hem eerst eens uitlezen , inlaattraject vuil en ketting kunnen dit inderdaad veroorzaken, maar er is nog zoveel meer ,
Auto uitgelijnd ?
Hoe krom was de velg ? Hoe was de hoek van de aanrijding ? Geen canvasbreuk in de band? Er kan gevolgschade zijn aan naaf , wiellager , aandrijfas enz.
Geen idee prijzen zijn niet vast , maar laat eerst eens een diagnose stellen voordat je zonder gedegen onderzoek iets laat vervangen, het is een mogelijkheid maar het kan ook best...
Ja dan is hij niet meer belast.
Als hij licht met donkerblauw was heb ik hem gerestaureerd , die rijd ook in Apeldoorn.
Heeft de rechter aandrijfas een steunlager , zo ja zou het daar ook vandaan kunnen komen.