Uiteindelijk bleken de bobines stuk te zijn. 4 Nieuwe en loopt weer als een zonnetje. Vreemd dat hij na 2 tellen starten daarmee stopte...en fouten gaf op het gasklephuis.
Code 16514 is dezelfde als foutcode P0130. Oorzaken P0130: Lambda sensor defect Bedrading beschadigd Stekker gecorrodeerd Vacuumlek inlaattraject Uitlaat lek vóór de katalysator...
Laat hem eens een tijdje stationair draaien tot de fan aanspringt. En wat is je temperatuur dan? Is het mogelijk dat jouw fan bij het rijden constant blijft draaien?
Top Harry, had gezocht op andere nummer maar op dit nummer wel 1 gevonden.
Alles geprobeerd, maar kregen de fout er niet uit. Uiteindelijk heeft Asim van Autodiagnose.eu de auto van ons onder handen genomen. Stuurhoeksensor was defect. Een nieuwe sensor...
Er zit een distributieketting op deze motoren volgens mijn weten. Die willen nogal eens rekken en dan geeft ie een fout op de timing lees nokkenassensor. Als je de timing checkt...
Voor degene die dit ooit overkomt: de leiding kun je gewoon doorknippen en zelf verlengen....
Probleem opgelost. Blijkt een bekent probleem zo te horen namelijk een dop op de 2e gloeibougie die los is geraakt.
Dankjewel Ehombie !! Inmiddels schema erbij gepakt en de 12V en Massa gecheckt. Massa aansluiting op de carrosserie was weliswaar erg roestig, maar wel goed aanwezig op de ECU. Ec...
Heb je geen Haynes ergens want daar staat een handleiding op. Maar je bent daar ook veel speciaal gereedschap voor nodig. De aanhaal gegevens die daar staan heb je denk ik niet gen...
Het oliedruk probleem is opgelost. De ketting stond goed strak dus eerst maar het oliedruk regelventiel losgehaald en die zat vast. Met wat remreiniger losgekregen maar bleef af en...
Was een fout die inderdaad betrekking heeft op een defecte modile. Zit op de bodem nidden onder dashboard. Nieuwe gemonteerd en gecodeerd en probleem pgelost.
Mogelijke oplossingen: Via Ross-Tech: 30 minuten de spanning eraf en dan kan het opgelost zijn. Via een bevriende monteur: klant laten rijden en na een paar ritten gaat ie vanzelf...
Lukte uitlezen wel na vervanging van de ECU?
Dank voor de tips. Hebben het ventiel eruit gehaald en is inderdaad lek. Roetfilter zit ook nagenoeg vol en af dat de oorzaak is, geen idee. Eerst dit inspuitventiel maar eens verv...
Achteraf simpeler dan gedacht. De versteller zit bij ons gemonteerd met 2 tapeinden, maar bij andere modellen met bouten. Als je de bouten los draait dan kun je de versteller een k...
ANTWOORD van Topicstarter: “oke ik weet niet hoe ik op mijn eerste vraag nl storing trekhaak moet reageren want dat krijg ik als pcleek niet voor elkaar, maar ik wil een ieder die...
Opgelost. Met onze uitlees apparaat konden we een actuatortest doen en dan werd de achterruit verwarming wel aangestuurd en tikte het relais. Dus is er in principe niets mis met he...
Uitlezen inderdaad, Als hij stationair al niet mooi rond loopt duidt dat op een probleem met de verbranding, dus kan er bv een vacuumlek zijn of een ontstekingsprobleem of een inje...
De 5e injector of verdamper voor de roetfilter reiniging verstopt. Eenvoudig te controleren door het brandstofslangetje even los te halen en er aan te zuigen met een vacuumpompjree...
Maar heb nog even naar de waarde gekeken van je egr-klep. 0,988 Volt is niet HELEMAAL gesloten want bij 0,8 Volt is hij helemaal dicht. Dus dat kan de fout ook nog zijn. Wat je zo...
Op de Mapsensor: aansluiting 3 en 4 zijn voor de drukmeting Pen 3: op contact 5 Volt Pen 4: stationair loop 1,5 Volt Pen 4: op toeren richting 3,5 Volt
Lindemann Oil Stop Leak is een goed product, gebruiken we zelf en verkopen dit ook. Maar ik kan je vertellen dat als de olie er echt uitsijpelt geen enkel lapmiddeltje helpt. Als e...
Via VCDS misschien? Schema zit copyright op, maar zal eens kijken wat ik kan doen
De laatste vraag kan ik niet met 100% zekerheid beantwoorden, maar ik vermoed dat de mapsensor dit doorgeeft aan de ecu. Als de egr open moet gaan (2500 toeren met warme motor) za...
0,8 V betekent gesloten egr klep. Bij stationair draaien is de 0,988 Volt bijna goed, zou eigenlijk ietsje minder volt moeten geven. Als je kunt rijden met de VCDS aangesloten zou...
Heb je misschien een foto van zo'n klep? Op de stekker van de EGR Klep staan nummers. Volgens het schema is aansluiting 6 de signaaldraad. Hoeveel Volt meet je daarop bij stationai...
Nog een poging
Heb even een schematje gemaakt voor je:
Welke zekering knalt eruit? Zekering FA3 van 30 A zit voor het relais en daar staat continu 12V op. Zekering F12 van 15A wordt ingeschakeld nadat de auto op contact staat en de ach...
Wsl de ECU. Voedingen en massa's checken of ze aanwezig zijn. En zekeringen checken.
Uitlezen is inderdaad nodig want de storing kan betrekking hebben op 1. gaspedaal (sensor defect) 2. Krukassensor (signaal onregelmatig) 3. EGR-klep 4. Luchtmassameter 5. Gaskleph...
Oke, vreemd maar zou kunnen. Ben benieuwd naar de oplossing.
Bij een Seat zit het interieurfilter onder de voorruit en die willen wel eens niet goed afsluiten en dan heb je hetzelfde. Wellicht is dat bij de Skoda ook zo. Even nagaan of het i...
Is toch een ketting? Lijkt me niet dat daar de oorzaak zit.
Je kunt met je multimeter geen stroom meten op deze manier. De maximale stroom die je kunt meten is 10A en de dynamo levert minimaal 40Ampere, vandaar dat je een stroomtang moet ge...
Nokkenas is niet goed. Zuiger loopt tegen een klep vrees ik. Had je de nokkenas niet geblokkeerd? "Steek een M6 x 1,00 bout in het nokkenastandwiel en een M8 x 1,25 bout in het in...
Dynamo is wel goed qua voltage. Eigenlijk nog even de stroom meten dan weet je het pas zeker. Het stotteren komt daar in elk geval niet vandaan.
De uitlaatgas temperatuursensoren hebben koud een hele hoge weerstand van wel 6-8 M Ohm. Dus zo te zien heb je 2 defecte sensoren..... Als je de stekkers ombeurten losgooit, kun je...
Geef je mail maar door, dan stuur ik het je even.