JagerAutomotive.nl heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Zal iets van een wieltoerentalsensor of ring zijn vermoedt ik. Laten uitlezen en je weet wat meer.
Oké, laat maar weten wat er uitkomt.
Zit de sensor wel goed? Stekker niet beschadigd / scheef aangedrukt?
Ik voeg het bij iedere groot onderhoud preventief toe, bij benzine- en dieselmotoren. Door de huidige brandstoffen en de bijmenging van oa bio-diesel is het absoluut een aanrader.
Kan allebei defect zijn. Heb je onlangs nieuwe banden gemonteerd?
Of het is een lekke turboslang of intercooler oid.
Ben je nog verder gekomen met deze auto?
Alles moet idd in één keer zakken. Is goed te doen mits je een 2-kolombrug en een goede stevige tafel hebt om alles te ondersteunen.
Misschien hier -> http://gerritspeek.nl/vag-com.html
Maar is dit nog een vorig model sprinter dan? Bij het nieuwe type hoeft het stuur er niet vanaf om bij de lichtschakelaar te komen.
Misschien toch eens rond gedraaid per ongeluk? Kun je de stuurhoek niet uitlezen? Dan weet je welke kant je op moet draaien.
Zit de temp.sensor niet in de map-sensor erbij?
Dat is handige informatie. Laat ons de afloop nog maar weten.
Misschien heb je hier iets aan --> http://www.ecs-electronics.nl/pdf/NL_PDC...
Heb je wel parkeersensoren op de auto?
Zet ook de kachelinstelling op max verwarmen. Als je binnen hete lucht krijgt en de fan slaat aan, dan is het kogelsysteem goed ontlucht.
Niet lang mee wachten, want als het stuurslot helemaal niet meer ontgrendeld kan deze niet op normale wijze gedemonteerd worden.
Het makkelijkste is om het raildrukregelventiel te controleren. Vaak scheuren de afdichtringen van dat ventiel. Als je voor de auto staat rechts op de rail. De ringen kosten 3 bij...
Dan zal je uitkomen bij een dealer, Mercedes-specialist of een revisiebedrijf. Die hebben het gereedschap om de afgebroken gloeibougie uit te boren en te verwijderen.
Die stijging vind ik niet schokkend. Het verbruik wordt ook door meerdere factoren bepaald. Rijd je al weer met de auto?