Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
Hebben ze wel vaker last van,ik heb het al een paar keer meegemaakt en is toen verholpen door de schakelmof van de desbetreffende versnelling te vervangen.Het vreemde is dat je en...
Als je inderdaad de storing had over de toerentalsensor (bdp sensor) dan is dat waarschijnlijk het probleem van spontaan uitvallen,deze gingen nog wel eens stuk,maar dat je olielam...
Als eerst even laten uitlezen en kijken of er een storing in staat,maar voor 90% is jouw probleem opgelost door gasklephuis te laten reinigen en weer opnieuw in z'n basisstand te z...
De thermoschakelaar op radiateur is wel goed?
Die P1650 is de oorzaker denk ik,daarin zit de wegrijblokkering en daardoor slaat hij gelijk weer af omdat er geen communicatie daarmee is tussen de motor ecu en de wegrijblokkerin...
Dan zou ik het gasklephuis opnieuw gaan inleren en dan verder kijken.
Zie geen spoor lopen die toch niet naar het watermondje loopt? Misschien vanaf de oliekoeler of iets anders,meer zit daar eigenlijk niet.
Ohh wacht,alleen een rode I was ff in de war,zag rode I maar dacht aan rode DI (pompverstuiver). Laat hem eens rijdend uitlezen,dan weet je wat meer.Niet gewoon de luchtmassameter...
Hoor je het ook in z'n vrij bij stilstaande wagen en dan het gas op ongeveer datzelfde toerental houden?
Ja ik werk daar in de buurt bij een dealer.
Heeft die garage waar je hem hebt laten uitlezen ook ermee gereden en wat dachten hun dat het zou kunnen zijn?
De pomp in de tank werkt wel?
Inderdaad vaak de kat stuk bij deze storing,maar je kan voor de zekerheid de softwarestand controleren of deze wel actueel is.
Heb je hem al laten uitlezen?
Alleen jammer dat algarve niet meer reageert...
Schakelaar op standje licht uit en dan indrukken en ingedrukt houden en dan naar rechts draaien en dan trekken.
Iets op Google zegt dit: Press and hold the driver side plus (+) and the recurculating. Staat het ook niet in het boekje?
Dit zou je probleem kunnen zijn,maar let op,deze rubbers hebben een inbouwstand.Je ziet een stip op de draagarm en een peil op het rubber (of andersom) deze moeten tegenover elkaar...
Dan toch even laten uitlezen bij de dealer,komen hun er ook niet in dan heb je al een zoekrichting.
En de softwarestand is actueel? Zuigerveren kunnen vast zitten,maar dat merk je dan vaak wel met compressie/lektest. Wat ook vaak voorkomt is heel veel koolaanslag op de kleppen/kl...