Mooi bedankt voor de feedback
Een niet goed afdichtende verstuiver. Verstuiver demonteren en de boel reinigen . Zitting slijpen indien nodig , brandplaatje vervangen , verstuiver controleren op defect en alles...
Dat kan , zou gewoon gaan rijden en kijken hoe het zich ontwikkeld.
Is het vaseline dan , als je zekerheid wil maak je het schoon en kijk of hij dan beter aanslaat want starten doet hij wel. De juiste bougies gemonteerd en electrode afstand gecontr...
Ook als je niet tegen de leuning hangt ?
Mooi bedankt voor de feedback
Opgelost dus ?
Moet geen probleem zijn lijkt mij maar zou even vragen bij diegene waar je hem koopt voor de zekerheid
Wat is druk op het water ? Er ontstaat altijd druk in het systeem , om kookpunt te verhogen. Verlies je koelvloeistof ? Je kunt het systeem laten testen op aanwezigheid van verbran...
Dus opnieuw draad getapt Mooi dat het gelukt is.
Ik gebruik bv. Waslijn of dik electra draad om de rubbers er in te werken soms is het rubber wat stug dan gooi ik ze in goed heet water met 2 man de klus doen in het midden onderaa...
Google eens er zijn vast externe partijen die dat kunnen.
Al eens kleppen laten stellen ?
Of ze de juiste waardes aangeven bv. Dealer of geschikte uitleesapparatuur gebruiken.
Balkje er voor .
Op je sleutel pulserend op openen blijven drukken en tegelijkertijd op je slot tikken via de binnenkant , slot zit waarschijnlijk mechanisch vast.
Laat ze met een meetklok eens controleren of ze slingeren voordat je weer veel kosten maakt zonder zekerheid. Tevens zou ik het complete onderstel incl. Schokbrekers controleren op...
Voor zit een regelsensor na zit een meetsensor.
Fout is opgeslagen in het geheugen zal uit te lezen zijn.
Remblokken speling in de houder bv. Niet is in de kofferbak liggen ?
Krukas sensor is vaak defect. Distributieriem nog heel .
Bovenste veerpoot lagers ook ?
B+ dynamo kun je ook nog los nemen
Het hydraulisch druklager is vorig jaar dus niet vervangen ?
Staat ie niet steeds te regenereren?
Het kan altijd goedkoper maar is het dan ook beter Je kunt via google zelf kijken wat qua prijs normaal is , is niet extreem duur.
Remolie die is ook voor de koppeling en dan koppeling apart ontluchten.
Meten is weten Als hij het niet doet gaan meten waar het fout gaat. Is de stekker op de motor niet verbrand ?
Dan heb je daar denk ik je oorzaak , motortje overleden denk ik.
Zwart/chroom maakt niet uit opgelost was de uitkomst .mooi zwart is niet lelijk.
Delen los maken en kijken wat er zwaar draaid.
Een diesel heeft ook voldoende compressiedruk en warmte nodig om de brandstof tot ontbranding te krijgen. Verstuivers moeten voldoende druk leveren en een goed inspuitbeeld hebben...
Cilinderkop bedoel je , laten controleren bij een motorrevisie bedrijf. Zuigers naar benedenven bussen controleren Motorblok zelf met een rei
In de regel gaat met deze verschijnselen het raam te zwaar. Smeren van mechanisme en rubbers in de sponning wil wel eens helpen .
Met een extra toevoeging zal het dus iets heel anders worden dan alleen wd40
Geen olie verbruik ?
Je kunt nog iets anders proberen dat is voorzichtig ter hoogte van de plunjer "daar een draadje aan" met een hamertje tikken op de behuizing , misschien schiet ie los.
Daar kom je niet anders achter dan de boel uit elkaar te halen en onderzoek plegen.
Is de sleepring nog wel in orde ,?
Wd40 is daar ook niet geschikt voor , gebruik echte kruipolie , brander die het echt roodgloeiend stookt .