dutch123

Witte rook is geloof ik een nieuwe Paus, zwarte rook te veel (diesel-) olie. Dus als het geen motorolie is: kijk het inlaatsysteem helemaal na. Verstopt luchtfilter, verstopte int...

23 okt. 2003

Dat lijkt me erg lastig. Ten eerste moet je de turbodruk kunnen begrenzen, anders krijg je te veel druk. Verder heb je ook een intercooler nodig. Zonder intercooler wordt de lucht...

23 okt. 2003

Bij een '96 polo kun je de buis onder het dashboard verwijderen welke de buitenlucht naar de verwarming leidt. Daarna kun je ten eerste de flap zien zitten die de lucht door (voor...

23 okt. 2003

Dit lijkt op het probleem wat ik met een polo had. Ook warme leidingen, maar koude warmtewisselaar in kachel. De leidingen worden warm door geleiding van warmte, niet omdat de vlo...

21 okt. 2003

Welke dealer vervangt een LMM met deze foutcode ?! Als iemand dit wel logisch vindt, dan graag uitleg. Dit is toch triest...

12 okt. 2003

De Golf heeft er ook last van. Het kan enorm veel lawaai maken. Als je met je hand over de band wrijft, voel je elk rubbervlakje een beetje schuin afgesleten op de achterbanden....

12 okt. 2003

In een moderne VW zitten diverse control units. Met de ECU wordt veelal het motormanagement bedoeld. Maar er is ook een computer (controller) voor je airbags, abs, confort systeem...

10 okt. 2003

Alleen olie bijvullen zou niet tot een probleem mogen leiden. Ik neem aan dat je er niet veel te veel ingegooid hebt. Kijk eerst eens naar de simpele dingen. Mogelijk heb je per o...

9 okt. 2003

Kijk ook eens op www.tdiclub.com. Sommigen claimen dat met het veranderen van de inspuithoeveelheid het probleem ook kan verdwijnen. Dit is een relatief simpele ingreep welke iema...

6 okt. 2003

Als de luchtmassa meter stuk is (en het is een Bosch, geen Pierburg), kun je een Mercedes luchtmassa meter overwegen. Deze kosten ca 90 euro en werken zeer goed in een VW. Ik rijd...

27 sep. 2003

In m'n Golf III drupte deze slang ook een beetje bij de intercooler. Gewoon even beter vastgezet met een slangklem. Er kan een klein beetje olie via de carterontluchting de luchtin...

24 sep. 2003

Probeer eens direct na het starten te luisteren waar het lawaai vandaan komt. En is het gepiep afhankelijk van het toerental?Kan te maken hebben met de ventilator van de airco (koe...

24 sep. 2003

Als de garage iets vervangt en het helpt niet, moet je dan wel betalen? Ik zou in ieder geval denken dat je je eigen computer weer terugkrijgt. Dit is een te kostbaar ding om zomaa...

14 sep. 2003

ISO zou iets als standaard moeten betekenen. Maar inderdaad helaas gaat dit niet altijd op. Het Medion radiootje van de Aldi moest ook een kleine operatie ondergaan in z'n iso voo...

10 sep. 2003

Ik heb hetzelfde gehad. Het bleek dat het T-stuk in de retourleiding lekte op het brandstoffilter. Omdat de standaard O-ringen niet afsloten, heb ik een dunne platte ring tussen he...

5 sep. 2003

De meetresultaten staan nu op: http://www.geocities.com/tech4tdi/

2 sep. 2003

Wweet je de foutcode nog? In een standaard 81kW TDI meet ik met de CDI LMM ca. 835mg/slag en met de TDI LMM ca. 860mg/slag bij 3de versnelling plankgas en 3000RPM. Iets lager met d...

25 aug. 2003

Volgens mij is hij gewoon bij de Mercedes dealer te koop. Ik heb enkele weken geleden eens geinformeerd naar de prijs in Nederland. Met het onderdeelnummer A611 094 00 48 wisten ze...

24 aug. 2003

Is misschien de potmeter (=variabele weerstand) op je gaspedaal intern vervuild? Als deze geen contact meer maakt, gaat de motor in noodloop. Met een VAGCOM is dit zo uit te lezen...

18 aug. 2003

Ook rijdend krijg je inderdaad geen foutcodes. Je krijgt alleen maar luchtmassa waarden. Deze waarden moet je beoordelen. Een kapotte LMM geeft veelal te lage waardes. Waarom prob...

18 aug. 2003