Mooi bedankt voor de feedback
Een niet goed afdichtende verstuiver. Verstuiver demonteren en de boel reinigen . Zitting slijpen indien nodig , brandplaatje vervangen , verstuiver controleren op defect en alles...
Dat kan , zou gewoon gaan rijden en kijken hoe het zich ontwikkeld.
Is het vaseline dan , als je zekerheid wil maak je het schoon en kijk of hij dan beter aanslaat want starten doet hij wel. De juiste bougies gemonteerd en electrode afstand gecontr...
Ook als je niet tegen de leuning hangt ?
Mooi bedankt voor de feedback
Opgelost dus ?
Moet geen probleem zijn lijkt mij maar zou even vragen bij diegene waar je hem koopt voor de zekerheid
Wat is druk op het water ? Er ontstaat altijd druk in het systeem , om kookpunt te verhogen. Verlies je koelvloeistof ? Je kunt het systeem laten testen op aanwezigheid van verbran...
Dus opnieuw draad getapt Mooi dat het gelukt is.
Ik gebruik bv. Waslijn of dik electra draad om de rubbers er in te werken soms is het rubber wat stug dan gooi ik ze in goed heet water met 2 man de klus doen in het midden onderaa...
Google eens er zijn vast externe partijen die dat kunnen.
Al eens kleppen laten stellen ?
Of ze de juiste waardes aangeven bv. Dealer of geschikte uitleesapparatuur gebruiken.
Balkje er voor .
Op je sleutel pulserend op openen blijven drukken en tegelijkertijd op je slot tikken via de binnenkant , slot zit waarschijnlijk mechanisch vast.
Laat ze met een meetklok eens controleren of ze slingeren voordat je weer veel kosten maakt zonder zekerheid. Tevens zou ik het complete onderstel incl. Schokbrekers controleren op...
Voor zit een regelsensor na zit een meetsensor.
Fout is opgeslagen in het geheugen zal uit te lezen zijn.
Remblokken speling in de houder bv. Niet is in de kofferbak liggen ?
Begin met uitlezen van het storingsgeheugen en van daaruit verder.
Geen garantie meer , uit laten lezen.
Niet starten , dus er gebeurt niets of gaat de motor wel rond maar slaat niet aan ? Accu heeft voldoende spanning ?
Hoe heb je de diverse sensoren schoon gemaakt ?
Wat is de reden om hem er af te halen , heeft de auto een storingscode die daar naar verwijst , is dan niet van toepassing .
Dan klep open zetten en storing reproduceren en meten door 12v op de testpunten te zetten onder de motorkap en kijken of je terug spanning hebt om de klepbopen te maken.
Komt het ook bij de injectoren , zijn de bougies nat als je even gestart hebt ?
Lijkt me vreemd en bijna onmogelijk dat de accu op het ene moment 2.6 v geeft en even later weer 12 .8v. Je meet neem ik aan op de polen zelf. Accu kan inwendig een breuk hebben ,...
Als je airco uit of aan hebt maakt dat verschil ?
Dan denk ik dat naaldje los zit of de klok een keer uit elkaar is geweest en de naald niet juist is terug gezet .
Vonk en brandstof zijn aanwezig ?
Slagtrekker .
Niks mis mee , fabrieksopgave wordt NOOIT gehaald.
Mechanisch of digitaal ?
Dat kan , controleren zou ik zeggen. Kan ook een mechanisch probleem zijn , bekleding er af halen omdat de bediening via het slor ook niet werkt.
Op de kachelventilator
Zonder apparatuur wordt het lastig. Bij de ventilator
Is deze auto al uit te lezen ? Zou ik anders eens naar de foutcodes kijken. Loopt de auto goed op alle cilinders ? Onderhoud ?
Dan zou eens gaan kijken of de ventilator wel juist werkt , stekker voorschakelweerstand en motor controleren , meten is weten.
Zou eens achter de dop kijken , dan weet je wat we bedoelen Op de velg staat het 1 en ander , ET waarde bv. Niet alles past van Fiat , dus juiste ET steek en bandenmaat .