Maar wat is de fout dan? Met resetten los je niks op.
Omdat ik alles op het instrumenten paneel na al had uitgesloten, heb ik een andere gehaald. Deze werkt wel goed dus het oude instrumenten paneel is defect.
Toch kan die rubber slang wel scheuren: Zie https://www.youtube.com/watch?v=jf1IwJsc... en https://www.youtube.com/watch?v=6qC2FJan... Diagnose + schoonmaak: https://www.youtube....
Distr.riem geleiderol : 45 Nm Distr.riem spanner: 27 Nm Upper timing cover: 41 Nm Motorsteun (aan motor en chassis): 62 Nm (centrale moer: 44 Nm) Krukas poelie bout: 40 Nm + 115 +...
Ik heb dezelfde auto en een keer m.b.v. een Haynes manual de disriem vervangen. 1) steek een schroevendraaier in het bougiegat van cil. 1 (aan de kant van de versn. bak) 2) draai...
Dit bleek een knullige oorzaak te hebben... Ik had dus nieuwe CAN bus draden op de stekker injectie RE gesoldeerd om de witte stekker te omzeilen. Rechsboven op de stekker injecti...
Oorzaak gevonden. Er zijn verschillende injectiecomputers voor een handbak en voor een automaat. Bovendien had ik twee injectiecomputers verwisseld zonder dat ik dit in de gaten ha...
[quote=mpjjansen]Vorige week zijn er door een garage lampjes vervangen achter het display van de kilometer teller enz. sinds dat deze vervangen zijn werken mijn beide sleutels niet...
[quote=Hans4040]Een link naar een ander forum als "bron" van de info opgeven is nu niet bepaald een betrouwbare oplossing.[/quote] oftewel dat andere forum is niet zo betrouwbaar a...
[quote=F.Heemskerk]Nog een vraag: het terug schakeken van mijn automaat van 2 naar 1 gaat gepaard met een schok. Verder schakeld de bak goed. Wat kan ik hier aan doen?[/quote] De A...
[quote=rhaagen]Heb je wat meer info hoe dit te doen (hydraulisch blok (vuil of defect) of een slechte zuiger schoonmaken)[/quote] Heb het zelf nog niet gedaan maar in een Olving vr...
ik vermoed in dit geval zelfs dat de motorstoring oorzaak is en gevolg is de automaat die niet doorschakelt. Maar ook dit is maar een gedachte (wilde gok zoals u wilt). Kortom: uit...
[quote=paulkelder][quote=AS1][quote=paulkelder]Gezien de leefttijd van de auto (98) is revisie / ruilbak niet haalbaar.... Gr. paul[/quote] Leg dat eens uit. Een beetje Passat van...
[quote=sjaak10931]de bakolie is nooit vervangen[/quote] dat is waarschijnlijk de oorzaak van je probleem....
[quote=paulkelder]Gezien de leefttijd van de auto (98) is revisie / ruilbak niet haalbaar.... Gr. paul[/quote] Leg dat eens uit. Een beetje Passat van die leeftijd is nog minstens...
als het gaat borrelen in je expansievat dan zal het inderdaad de koppakking zijn
heb een keer een gebruikte bak bij een demontagebedrijf gehaald voor een 106 welke een rot lager had na 2 ton. De man achter de balie vertelde dat een klant van hem altijd bij grot...
De Clio vanaf 1991 heeft een elektr. 4 traps AD4 bak.
meet de koelvloeistof temperatuur sensor na. Zie een vraagbaak voor de toegestane waarden. Anders gewoon vervangen.
hij zou met de sleutel gewoon open moeten kunnen (dus ouderwets de sleutel erin duwen). Lukt dat niet?
Als de injector werkt, dan zou ik de temp. sensor nameten bij warme motor. Zie ook [url=http://www.renault-tuning.com/viewtopic....]hier[/url]
als je wat vindt, doe eens een fototje. Altijd interessant.
Deze auto heeft een 1 centrale injector. In principe is het niet mogelijk dat dan niet alle cilinders evenveel benzine krijgen tenzij de injector een marginale onregelmatige opbren...
als je zelf de kop eraf durft te trekken, dan is het natuurlijk een eitje om eerst even de kleppen van cilinder 1 lekker ruim te zetten zodat je zeker weet dat dat niet de oorzaak...
eerst de gasklep schoonmaken
Ik zou inderdaad eerst de verdelerkap en bougiekabels controleren.
startonderbreker? of werkt voorgloeien onafhankelijk daarvan?