Uiteindelijk bleken de bobines stuk te zijn. 4 Nieuwe en loopt weer als een zonnetje. Vreemd dat hij na 2 tellen starten daarmee stopte...en fouten gaf op het gasklephuis.
Code 16514 is dezelfde als foutcode P0130. Oorzaken P0130: Lambda sensor defect Bedrading beschadigd Stekker gecorrodeerd Vacuumlek inlaattraject Uitlaat lek vóór de katalysator...
Laat hem eens een tijdje stationair draaien tot de fan aanspringt. En wat is je temperatuur dan? Is het mogelijk dat jouw fan bij het rijden constant blijft draaien?
Top Harry, had gezocht op andere nummer maar op dit nummer wel 1 gevonden.
Alles geprobeerd, maar kregen de fout er niet uit. Uiteindelijk heeft Asim van Autodiagnose.eu de auto van ons onder handen genomen. Stuurhoeksensor was defect. Een nieuwe sensor...
Er zit een distributieketting op deze motoren volgens mijn weten. Die willen nogal eens rekken en dan geeft ie een fout op de timing lees nokkenassensor. Als je de timing checkt...
Voor degene die dit ooit overkomt: de leiding kun je gewoon doorknippen en zelf verlengen....
Probleem opgelost. Blijkt een bekent probleem zo te horen namelijk een dop op de 2e gloeibougie die los is geraakt.
Dankjewel Ehombie !! Inmiddels schema erbij gepakt en de 12V en Massa gecheckt. Massa aansluiting op de carrosserie was weliswaar erg roestig, maar wel goed aanwezig op de ECU. Ec...
Heb je geen Haynes ergens want daar staat een handleiding op. Maar je bent daar ook veel speciaal gereedschap voor nodig. De aanhaal gegevens die daar staan heb je denk ik niet gen...
Het oliedruk probleem is opgelost. De ketting stond goed strak dus eerst maar het oliedruk regelventiel losgehaald en die zat vast. Met wat remreiniger losgekregen maar bleef af en...
Was een fout die inderdaad betrekking heeft op een defecte modile. Zit op de bodem nidden onder dashboard. Nieuwe gemonteerd en gecodeerd en probleem pgelost.
Mogelijke oplossingen: Via Ross-Tech: 30 minuten de spanning eraf en dan kan het opgelost zijn. Via een bevriende monteur: klant laten rijden en na een paar ritten gaat ie vanzelf...
Lukte uitlezen wel na vervanging van de ECU?
Dank voor de tips. Hebben het ventiel eruit gehaald en is inderdaad lek. Roetfilter zit ook nagenoeg vol en af dat de oorzaak is, geen idee. Eerst dit inspuitventiel maar eens verv...
Achteraf simpeler dan gedacht. De versteller zit bij ons gemonteerd met 2 tapeinden, maar bij andere modellen met bouten. Als je de bouten los draait dan kun je de versteller een k...
ANTWOORD van Topicstarter: “oke ik weet niet hoe ik op mijn eerste vraag nl storing trekhaak moet reageren want dat krijg ik als pcleek niet voor elkaar, maar ik wil een ieder die...
Opgelost. Met onze uitlees apparaat konden we een actuatortest doen en dan werd de achterruit verwarming wel aangestuurd en tikte het relais. Dus is er in principe niets mis met he...
Uitlezen inderdaad, Als hij stationair al niet mooi rond loopt duidt dat op een probleem met de verbranding, dus kan er bv een vacuumlek zijn of een ontstekingsprobleem of een inje...
De 5e injector of verdamper voor de roetfilter reiniging verstopt. Eenvoudig te controleren door het brandstofslangetje even los te halen en er aan te zuigen met een vacuumpompjree...
Dankje Daninja, maar deze doorverbinden geeft geen soelaas. Kunnen wel Opel uitlezen, alleen geen airco, dus dat gaan we nu eerst maar eens laten doen.
Hans, het schema geeft een drie fase drukschakelaar aan met 4 draden. Probleem met overbruggen van deze schakelaar iis dat er een draad naar de ECU gaat en die andere 2 komen van e...
Dan moet dat al een 6 jaar geleden zijn gebeurt, want zolang rijdt deze klant er al mee. Maar zou natuurlijk wel eens de oorzaak kunnen zijn hoor.
[url=http://imageshack.us][img]http://img382.imageshack.us/img382/6808/...[/img][/url] Nee Harry, dankzij jouw schematje kwam ik erachter dat er een massalus bij de koplampen zat...
[url=http://imageshack.us][img]http://img382.imageshack.us/img382/2881/...[/img][/url] En nog een.
[url=http://imageshack.us][img]http://img382.imageshack.us/img382/632/v...[/img][/url] Hier ook nog even een foto erbij.
Blijkt een kortsluiting te zitten in de bedrading.
Misschien de kat verstopt
Relais 109. Komt bij de Golfjes van bouwjaar 97-98 wel vaker voor. Misschien ook bij deze T-4?
Misschien stabilisator of aandrijfas? PS begin niet elk woord met een hoofdletter Erwin, leest niet prettig (heb het even aangepast)
Jongens, de klant is weer terug. Maar bij ons vrijdag in de werkplaats was het natuurlijk weer ok. Dus Sytze meten is dan niet mogelijk. Harrie, bedankt voor je schema, gaan volgen...
Dan moet ik ook even passen op dit moment.
Jongens , het probleem met de variabele turbo's en vervuilde egr-kleppen is bij VW al heel erg bekent. Reinig dit eens heel simpel met een Instant Power van Abcon. het kost maar 28...
Koppakking kan dan natuurlijk een oorzaak zijn. Als de olie-gaten niet goed overeenkomen????????
Als je een goed scope moet hebben, dan zijn de scopes die Bosch levert veel te traag. Vooral als je met can-bus wilt gaan meten. Zonde van het geld. De testkast zal natuurlijk goed...
Als hij nu straks in noodloop gaat door overschrijding van die turbo-druk moet je maar even mailen. hebben wij een goede oplossing voor.
Waarschijnlijk een ontstekingsmoduul die bij warm worden de geest geeft. Controleer eens met een fohn erop of hij stationair ook uitvalt als je hem goed warm fohnt?
Misschien is de brandstofpomp nog rechtstreeks aan te sturen op de een of andere manier? dus dat de startblokkering daar wordt omzeild?
Is bij heel veel merken en typen een bekent probleem. Zit soms in de ophanging en soms ook in de merk banden. Hoe bredere banden is mijn ervaring hoe meer "cuppen". Vaak inderdaad...
Simon. als hij niet bijlaadt, dan is je nieuwe accu straks ook leeg. Dus gewoon naar een garage gaan en die meten hem (gegarandeert voor niets ) even voor je door. ik snap niet dat...