gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Oke, mooi. je zei in het begin een andere schakelaar geprobeerd te hebben, dus die mogelijkheid had ik niet meer geopperd😉
Pannentje er ff onderuit stelt niks voor. nee heb je......
Ook geen foutcodes? denk echt dat ie niet op tijd staat.
Ik zou dringend adviseren, gezien het geluid in het filmpje, om de carterpan te demonteren en de olieaanzuigbuis/zeef te controleren op vervuiling/schade. Maar goed, dat is mijn me...
Geen onderhoud en/of controle van toepassing. dus bij geen klachten lekker laten zitten. op tijd onderhoud doen met de juiste olie is wel altijd een belangrijke factor.
Heb je al gekeken naar de carterpan?
Plaats even een chassisnr als je wilt
Meerdere malen gehad, nokkenasketting gaat ook rammelen met alle gevolgen van dien. Topicstarter blijft alleen erg stil, durft niet even onder auto te kijken denk ik😊
Klepstoters rammelen door gebrek aan smering.
Nee, heeft ie niet.
Denk t wel😉
Nee, dat weet ik zo ff niet, maar als de wissers verder gewoon goed werken en ook de interval denk ik dat de bedrading wel in orde is. Heb je geen achterwisser om ff te wisselen? d...
Relais kost 100 euries origineel, dus ff wisselen of sloop voor diagnose is wel verstandig.
Sorry, had ff paar andere dingen aan mn hoofd. Ergens bij de zekeringkast links onder bij de bestuurder zitten een aantal relais. de blauwe is van de intervalstand. kan zijn dat e...
Zegt me zo ff niks, wat staat erin geschreven? staat er toevallig een 10 cijferig nr op?
Ik denk dat er een deuk in de carterpan zit, en de oliezeef nu onvoeldoende aanzuigmogelijkheid heeft. of de zeef zit dicht met vervuiling. snel naar laten kijken, want dit klinkt...
Dat schakelmechaniek zit los in de bak geschroefd, en zal bij de dealer wel te koop zijn denk ik. ik weet alleen niet of je em er zo compleet eruit kunt trekken.
Zou maandag even kijken wat de opeldealer hiervan zegt, en eventueel even contact opnemen met een revisiebedrijf voor bakken.
Graag even gewoon via antwoord reageren en niet via opmerking, dat maakt het een beetje lastig.