gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
De maat is geen 18, maar 17 of 19. meestal komt er roest onder de chromen afdekdop en lijkt het een andere maat.
Ik wil niet lullig overkomen, maar als je zo'n vraag steld, kun je dan niet beter naar een aircospecialist gaan?
Dat zou kunnen, maar turbodruk kan net zo goed echt te laag zijn. je zult diagnose moeten stellen. turboslang lek, egr open, uitlaat dicht, draadbreuk, vacuumprobleem, enz. om maar...
Nadraaien doen idd sommige auto's, maar dan is meestal de vin onder het rijden al aangegaan en draaid deze nog even als de auto uit is. maar opnieuw aanslaan met contact uit gebeur...
Veranderd het geluid niet als je aan de hemelbekleding beweegt of iets dergelijks? Lijkt me dat het dak gelijk moet liggen, maar weet niet of dat de oorzaak kan zijn. heb ooit wel...
Ik weet niet of er een panoramadak in zit, maar die veroorzaakten bij andere modellen destijds ook wel eens van dat soort bijgeluiden. heb je toevallig het chassisnr van de auto?
Dat is vervelend, en wat is de vraag aan ons? Waar baseer je op dat de turbo zwaar draaid, kan bijna niet. heeft meestal of speling, of zit vast. Foutcodes?
Met contact uit gaat de koelvin niet aanslaan. je kunt em eens uitlezen en de aansturing van de vin controleren, maar t lijkt me vrij normaal. controleer eventueel of er geen lucht...
Idd de beste brandstof, eventueel met reiniger in de tank erbij, en via een omweg volgas naar de keuring rijden😂
origineel of aftermarktradio? denk t laatste en dat de voeding op de verlichtingdraad is aangesloten.
Maar eens beginnen met uitlezen en wat meetwaarden bekijken dan, waaronder de brandstofdruk.
aan het eind van de commonrail, achterop de motor.
Wat heb je allemaal gemeten en gecontroleerd?
Nee, valt wel mee. Hangt een beetje van je handigheid af, beetje sleutelervaring is wel handig Ja.
Zou het niet raadzaam zijn de auto eerst eens weer origineel te schrijven om te kijken wat ie dan doet? Wellicht slaat ie dan zelfs een storing op als de klacht er dan ook in zit.
Ik verving meestal gewoon het mechanisch contactslot.(cilinder overzetten) komt wel vaker voor bij deze types
Heb je ook ff heel eigenwijs gewoon alle lampjes van de auto gecontroleerd? (ook de kentekenverlichting)
Tja, eigenlijk moet je die test doen wanneer de klacht er is. dus als het koelwater eruit loopt.
Weet je zeker dat er niet een injector vol open staat? Ik neem aan dat je met testkit een retourtest bedoeld? Lagedrukpomp in orde, als ie die heeft? ga er vanuit dat er 1 in de ta...