gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Tja, lastig verhaal. 1 keer per jaar olie verversen met filter zou ik ook adviseren. zeker met weinig kilometers. bovendien zijn dat de kosten niet. remmen slijten vaak ook harder...
Je geeft zelf de oplossing, als je 12v naar 0 zakt met de stekker erop, heb je een overgangsweerstand in de 12v voeding. draad volgen totdat je wel weer 12v meet met stekker erop....
Wij kunnen natuurlijk de staat van de auto niet beoordelen, maar volgens mij zijn het over het algemeen geen slechte auto's. Wat heb je zoal gehad dan? Zwaar trappen van de koppeli...
Ik zou eens de laatste software erop laten zetten bij de dealer, en deze voor de zekerheid ook even een roetdeeltjesmeting laten doen. (als ze reeds over de apparatuur beschikken)
Dat grote relais wat rechts zit wil wel eens problemen geven zoals jij nu hebt. anders even andere zoeken op sloop.
Hefbrug betekend normaal gesproken onderhoud. zijn er geen voor of achterremblokken aan vervanging toe? bmw geeft meestal na een bepaald aantal km dat de blokken vervangen moeten w...
rechts onder in a-stijl dacht ik. deze gaven idd nog al eens storingen.
Een luchtmassameter(die jouw auto dus niet heeft) MEET de hoeveelheid aangezogen lucht. vroeger met een soort van luchtschuif en later dmv een hittedraad. deze regelen dus niks. de...
Wat voor soort koplamp zit hierin dan? h4,h7, xenon???
Ik denk idd dat het probleem in een defecte stuurkolomschakelaar zit, maar uitlezen van datalogboek is zeker verstandig om eerst te doen.
Ik zou de auto maar bij het bedrijf zetten, straks is er iets met de ruit en heb jij er intussen aan zitten rommelen.
Een turbo schakelt niet in of uit, maar meestal voel je em goed vanaf zo'n 1700 tot 2000 omw/min. beetje auto afhankelijk.
Als dat niet helpt, wat ik verwacht, zou ik bij de dealer even de laatste software in de motorecu laten zetten(als die er niet in zit) en de adaptiewaarden resetten en opnieuw inle...
Er staan wel foutcodes in, anders is ie onterecht afgekeurd. zou maar eens goed vragen wat er nou echt aan de hand is, of misschien beter nog andere garage zoeken.
En welke foutcode)s) heb je erin staan?
Heb je nu wel weer vol vermogen dan? lijkt erop dat ie volgas olie staat te verbranden door idd of een fout bij de carterventilatie of de turbo loopt op zn laatste benen.
Idd geen overdreven tijdsindicatie. gewoon doen.
Bij veel modernere auto's zit (zoals kaleido al zei) de raw automaat ingebouwd in de electronica van een zekeringkast/bodycontrole moduul. dus niet los vervangbaar. tikkend geluid...
Zou t klepdeksel eens demonteren en even kijken of je iets ziet wat niet goed of beschadigd is. bovenste kettinggeleider loopt soms los met verlies van oliedruk bovenin tot gevolg.
Wat zijn de foutcodes? zit er een originele remschakelaar in? zo niet, regel dat dan eerst maar.