gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
klinkt meer als een wiellager dat niet helemaal in orde is, komt bij de 306 nog wel eens voor.
dit soort storingen worden vaak veroorzaakt door het per ongeluk aftakken van een spanning van een van/can draad
zijn er accecoires ingebouwd?
is de carterventielatie wel goed in orde? zou inderdaad even moeten weten wat voor motor erin hangt.
werkt alleen in combinatie met een regensensor, zit die erop?
ps: jammer he oldtimer dat ze het storingzoeken steeds meer uit handen willen nemen.
15 min is inderdaad wat lang, ben dan toch bang dat oldtimer gelijk heeft en dat de dealer via pps toch storing moet gaan zoeken.peugeot zegt dat de vin bij een dv6 motor te pas en...
hoe lang draaid de vin? en speelt dit af en toe? het schijnt veroorzaakt te worden door het roetfiltersysteem.
kans op bobine inderdaad erg groot, als dat niet helpt zou het ook heel goed een injector kunnen zijn. meestal als je de injectorrail demonteerd kun je wel zien dat er een is aange...
heb ook een paar keer sluiting in een gloeistift meegemaakt,terwijl hij dan wel werkt. even van alle vier de weerstand controleren dus.
stekker onder accu slechte verbinding? als ie wel gloeit, misschien een keer klepspeling stellen. is erg belangrijk bij een dw8
dat is zo, maar ik heb altijd de indruk dat ze binnen oeugeot zo veel mogelijk geheim willen houden (jammer) gr harry
vraagje, wat heeft de auto gelopen?
je kunt ook met een hamer de astap eruit slaan succes
gaspedaalsensor ook al vervangen? heb daar ook al een paar keer goede resultaten mee geboekt. harry
de bedrading loopt vanaf de ebe in een scherpe bocht, en zit dan met een bindreepje op een stalen strip geklemd.weet je zeker dat de braadboom daar niet is doorgeschuurd?