gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ik weet de p-code niet uit mijn hoofd, maar klant zet auto binnenkort 2 maanden neer. ga dan wel eens een flink stuk rijden met de testkast eraan.
ik weet dat het erg simpel klinkt, maar het lijkt er toch op dat er ergens een zekeringetje uit ligt. dit model heeft volgens mij nog wel een intervalrelais in de zekeringkast.
er zit wel een lagedrukpomp in de tank. heb deze storing inderdaad zelf ook al wel meer meegemaakt, maar heb het tot nog toe altijd kunnen verhelpen door het vernieuwen van de hd-p...
zou ook gewoon 10w40 nemen.
filter wordt geleverd in compleet huis met voorverwarming erin.
lampjes gaan inderdaad pas branden als er echt iets aan de hand is. aan de zijkant van het filterhuis(tussen filter en accu) bevindt zich eventueel een aftapnippel. Wel iedere 6000...
volgens mij was 145/13 toen standaard, maar je kunt voor beter geen bredere banden monteren als achter. denk dus dat je in jouw geval het beste 2 nwe 145/13 banden monteerd.
is volkomen normaal. gr harry
zoals al eens eerder beschreven, inlaatdruksensor misschien? deze geeft bij uitlezen meestal geen storing weer.
platte schroevendraaier in opening steken tot airbag eruit springt. en inderdaad gehele com2000 vervangen.
volgens mij heeft een 206 een heel andere constructie van tankontluchting dan een 307. ken het verschijnsel bij een 206 ook niet. denk ook dat coulance aanvragen op een auto van 20...
even wat rechtzetten. er zit onderin aan de zijkant wel een aftapplugje met een slangetje eraan. het is echter wel zo dat het filterelement inderdaad niet los te vernieuwen is. (...
helaas, nwe slot.
dat de ecu zo kapot gaat dat de motor niet meer loopt is volgens mij een zeldzaamheid.(alles kan natuurlijk, maar acht de kans erg gering).
in 2002 zeker nog een oude. er zal ongetwijfeld een vast tarief zijn voor het vervangen van een brandstoftank, maar dat zult u toch even aan uw dealer moeten vragen. succes, harry
zit er bij mijn weten niet meer op, compleet fiterhuis vervangen.
dat kan inderdaad voorkomen ja. nwe tanks zijn voorzien van een ander type klep. wat wilde je hier nog meer van weten?
draadbreuk in de doorvoortule tussen deusstijl en portier?
je moet even naar de draadnummers kijken, as je een nwe zwarte stekker monteerd: 9004c op pos 2 9005c op pos 3...
volgens mij is het pos 24 op de abs-pomp, moet het voor de zekerheid maandag ook even nazoeken. ( ik begreep dat er abs op zit)