gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
? zit er nog schot in.
dat heeft niets met de stappenmotor te maken. zou em eerst eens laten uitlezen en wat meetwaardes bekijken.
misschien begrijp ik de vraag niet helemaal goed, maar hoe kan de slijtage nu op 80% staan als je zegt dat alles correct gereset is?
dat los koppelen van de egr heeft geen zin meer mits de spanning op de pomp goed is, een uitlaat en dan met name de katalysator of een demper kunnen dicht gaan zitten met roet.
schiet me nog wat te binnen, zit de uitlaat niet dicht? schroef de bevestiging aan het spruitstuk eens los en kijk eens wat ie doet. kaleido opperde ook al zoiets in de vorm van 'k...
1221 is de aansturing vanuit de ecu naar de electroklep brandstofdrukregeling. dit kun je eigenlijk alleen maar goed meten met een scope. die 3.7v zou in principe dus wel kunnen kl...
ok prima. veel plezier van de auto nog iig.
tip voor sbo, er stond nergens dat je nog 5 jr met de auto wilt doen, ik ga ff uit van de dagwaarde van zo'n auto, en als de lekkage dan niet te erg is zou ik het laten zitten. de...
ff heel lullig, maar heb al paar keer meegemaakt dat stekker op de hogedrukpomp voor problemen zorgde. en knooppunten zijn idd ook altijd een goede verdachte.
ja, dat klopt. brandstofpomp overzetten of stopventiel/startonderbreker vrij maken dmv een slijptol en een ouderwetse stopklep erin schroeven met een contactplus erop.
die spanning komt idd vanaf die pin 8. draadnummers staan er echt op, je zult de isolatie wat verder moeten verwijderen.
kijk eens of je nr 1203 op die draad hebt staan. als dat zo is, probeer er dan eens met een zekering ertussen 12v op te zetten.
12
je kunt toch zelf wel zien of de auto olie lekt? zo niet of minimaal, lekker laten zitten. auto is 14 jr oud, daar moet je geen nieuwe van maken. daar komt bij dat wanneer je van d...
de stuurpomp en de koppeling moeten bij de motorwissel toch ook weer los. snap net als de rest echt je probleem niet.
die gele stekker is van de olieniveausensor, dat is niet relevant.
ok en ditzelde draadnummer op de pomp? niet naar de kleur kijken, dat werkt niet bij franse autos, alleen op de draadnummers af gaan. draadnr 1203 in dit geval. koppel de electrokl...
links onder de motorkap zit een zekeringkast, de zgn psf 1. meet hier eens op pos 8 van de 16voudige zwarte stekker of je hier 12v hebt met starten. dit is oa de voeding voor de ho...
Diesel Partikel Filter. oftewel roetfilter idd
zit de stekker van de egr-klep er nog op? als er sluiting in de klep zit kun je uitprogrammeren wat je wilt, maar dan gaat het niet goed. ik zou zeggen, zet er een nieuwe egr op, h...