gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
idd, zowel de klacht als de diagnose zijn erg duister. geef zoals oldford ook al aangeeft eerst eens een goede uitleg.
gebeurt dat met een originele radio??
misschien wat ver gezocht, maar er zit toch geen dynamovrijloop oid vast waardoor de riem flink staat te klapperen?
niks, want je hebt iemand nodig die een gebruikte ecu kan inleren. de dealer kan dat bv niet.
ik denk ook dat de tijd is aangebroken om er een goede tester aan te hangen. ik neig een beetje naar een defecte zekeringkast onder de motorkap of een defecte ecu, maar dat is te d...
als je 9v meet met AANGELOTEN stekker, denk ik eerder dat je sluiting in de bedrading hebt. maak de draad eens open vanaf de sensor richting de ecu zou ik zeggen.
zekering van oa de carterventilatie gesprongen? zit in zekeringkast onder motorkap.
achterbank en zijbekleding weghalen. dus zitting eruit schroeven, dan rugleuningen eruit schroeven. daarna zijbekleding losmaken en dan zie je de kogelverbinding zitten.
heb je nou de luchtspuit op de rubbers huls gezet? (dus in het gaatje waar het contact voor de bobine zit) zou de eerste zijn die niet los komt.
doortrekken, als de rubber speen dan blijft zitten daar dan de luchtspuit in zetten. komt ie op zeker los.
zijn ze echt allebei stuk? het zijn 2 los te vervangen delen iig. jammer is ook dat het probleem weer terug komt.
de software van de mechatronic moet ook geschikt zijn voor de auto, en alles moet ingeleerd worden.
uit laten lezen. wellicht bobine defect geraakt.
ben je al een stuk wezen rijden? daarna fouten wissen en nog eens kijken.
Volgens mij heeft hans de oplossing in het begin al gegeven als jij goed gemeten hebt. computer defect komt wel eens voor. 100% diagnose kunnen wij vanachter een pc niet stellen. w...
Kijk, weer een tevreden peugeotrijder.....
ga nou weer eens ff terug naar het begin, en kijk zoals kaleido ook al schreef of de motor wel op alle 4 cilinders loopt. (meet eens compressie bv) Eerst diagnose stellen, daarna o...
als ie em heeft, zit ie op de versnellingsbak boven de re aandrijfas.
nee, kan geen kwaad. merkverschil of modificatie. je bedoelt overigens de regelventielen voor de nokkenasverstellers en niet de verstellers zelf. die zitten in de nokkenastandwiele...
het is geen luchtdoseerklep, maar het regelventiel voor de luchtdoseerklep. vervangen als ie herrie maakt. hoort ie niet te doen en komt wel meer voor.