gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
deze vraag is sowieso al bijna niet te beantwoorden, laat staan zonder de juiste gegevens. (exacte motortype)
ik ga voor zeker.........
geeft de motorcomputer de airco wel vrij? (codeerfout oid)
haal ff zo'n magneetkaartje langs de ring zoals we ook bij abs magneetringen doen. zie je gelijk of er een probleem in zit.
dit is een volledig ander systeem met een andere radio die anders geconfigureerd is en met versterker idd. alleen die speakers monteren is een zinloze aktie m.i.
garantie?? auto is 6jr oud.
wat ook voorkomt is dat de magneetspoel van de compressor sluiting heeft. dan schakelt het bedieningspaneel de spanning naar de compressor uit.
zit er aan de rechterkant op het kachelhuis bij deze auto nog een module gemonteerd? Dashboardkastje eruit halen en ff schuin omhoog op het kachelhuis kijken.
als mp vastloopt zit er meestal ook gruis in het systeem is dit gecontroleerd, zo ja, is het aircosysteem gespoeld en de nodige componenten vervangen?
ik gok nog een 206 van voor 2001?
ik moet ook zeggen dat ik deze negatieve ervaringen met de maxysys niet heb. dit zijn idd wel aanzienlijk duurdere versies.
ben nog steeds wel benieuwd wat er nou stuk is aan die turbo. op inderdaad een keer een verstuiver na en de nodige egr-problemen gaat er m.i weinig aan stuk.
ik denk 90% van autorijdend nederland.
dan trek je die imi radio toch ff los en kijkt of de cruise weer werkt. heb zelf niet echt een hoge pet op van dit soort veelal chinese rommel, dus kan zomaar storingen veroorzaken...
het enige waar ik ervaring mee heb zijn de sets van john-gold. niet goedkoop, maar werken prima. sets zijn voorzien van autospecifieke inbouwhandleiding. bij zelf inbouwen schuilt...
ik vroeg welk peugeot bestelnummer je nu van de dealer hebt gekregen.
welk peugeotnummer heb je nu van de dealer gekregen als ik vragen mag.
kan alleen met behulp van specifieke peugeottester of een goede universele testkast. dus, of langs de dealer, of een goed uitgerustte universeel.
zou je eens een foto van de oude, de nieuwe en de dynamopoelie kunnen uploaden. en tevens even het chassisnr van de auto.
1 achter de wielkuip bij het linker voorwiel. waarschijnlijk zit ie als gevolg van water vast en is ie definitief stuk. (eventueel uitcoderen) 2 hoogtwaarschijnlijk zgn com 2000 de...