gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
idd, geen problemen opzoeken.
even heel eigenwijs, je zegt dat de airco opnieuw was gevuld, hieruit maak ik op dat ie leeg was? een airco die leeg is, is lek. zit er nu niet gewoon weer te weinig koudemiddel in...
de oorzaak is condensvorming in het instrumentenpaneel. de gemodificeerde versies schijnen hier geen last meer van te hebben.
je bent een maand geleden ook al een topic gestart over deze klacht, met wat filmpjes erbij waarop niks te horen is. ik bedoel het niet verkeerd, maar is het wegens een gebrek aan...
hoogstwaarschijnlijk instrumentenpaneel stuk.
en nee, geen afkeur.
dat weet ik, maar bij die aluminuim kopjes is een beetje vet toch wel eens nodig. er is ook wel speciaal vet voor bij revisiebedrijven. en niet stoppen tijdens het vastzetten, in e...
volgens mij is het uit mn hoofd 20Nm en 2 keer 120gr, maar moet dan ff chassisnr hebben voor de zekerheid. en een likje vet onder het raakvlak van de kopbout doet wonderen.
gezien de prijs van de sensor kun je proberen deze eerst te vervangen, beter is het natuurlijk om de oliedruk te (laten) meten.
antenne lek wellicht.
zijn zekering f18 onder de motorkap en f 12 in de bsi allebei echt heel. heb je de voeding en massa op het kachelpaneel gemeten?
is er een nieuwe luchtmassameter geplaatst, of een ding van de sloop. ik krijg de neiging te denken dat deze toch niet goed of weer defect is.
ik zou t woord preventief in de vraag maar weglaten.
als je een stuur vervangt wat recht stond door eenzelfde exemplaar moet dat in mijn ogen ook gewoon weer recht staan. anders oude stuur ff terugplaatsen miss nog een optie? een au...
foutcodes???
dit noodprogramma van de bsi onstaat als er ergens een communicatieprobleem is. ik denk dat het tijd word dat de monteur eerst eens gaat meten, oa de databedrading tussen bsi en mo...
Heeft er iemand in een glazen bol gekeken en gezegd dat de distributie stuk is, of heeft een garage dat geconstateerd? iemand erbij halen met kennis van zaken of auto naar garage s...
ik zou toch even een andere dealer raadplegen, of het verhaal eens voorleggen bij psa nederland. een criterium voor coulance is het onderhoud. aantal eigenaren is volgens mij niet...
persoonlijk zou ik de motortemperatuursensor vernieuwen om te proberen. een thermostaat kan zo'n snelle schommeling bijna niet veroorzaken.
toch niet per ongeluk het stuur een paar keer rondgedraaid toen de stang los lag?? dan is nu waarschijnlijk het stuurlint gebroken. (uitlezen)