gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
gewoon alles origineel laten, zelfde type motor erin hangen en rijden lijkt me.
en het eventuele inleren van de accu wat bij veel moderne autos noodzakelijk is.
en?
jij geeft een link naar een video van een diesel, bij de 1.6se zit ie bovenop het inlaatspruitstuk uit mn hoofd.
bij slecht ontkoppelen heb je last in alle versnellingen, en gaat ie meestal gewoon moeijlijk in de versnelling ipv te kraken. en helaas komt het vaker voor.(ook de kwaliteit van p...
ik begrijp een ding niet, je vervangt van alles, maar de p0335 (krukaspositiesenor) doe je niks mee. zou eerst deze eens vervangen en goed naar de stekkerverbinding kijken.
je moet em eerst even met dealer of gelijkwaardige apparatuur uitlezen, denk dat er dan wat anders of iig meer tevoorschijn komt.
denk dat er een synchromeshring in de bak is versleten. bak openmaken en reviseren wat nodig is, of de makkelijkste weg kiezen en een andere bak plaatsen. persoonlijk zou ik em re...
1 ltr op 2000km is zelfs normaal bij deze motoren, mee leren leven helaas. anders motor reviseren, maar een moderne motor die geen olie verbruikt kom je niet veel meer tegen.
als je 12v hebt, kun je ook even op het andere pootje massa zetten. gaat ie dan volgas draaien weet je iig dat de voeding goed is. is dat zo, dan eerst een meten op de kachelweerst...
heb je al gemeten? delen zomaar vervangen loopt meestal slecht af. ik neem aan dat het een 307 betreft met enkelvoudige airco zonder climate-controle? staat er bv wel 12V op de kac...
je schrijft, de bedrading is voorzien, is ie afgeknipt dan ofzo? anders is er altijd een verloopstekker voor te krijgen.
zou ff teruggaan, verdeler miss verkeerd afgesteld oid.
zou ik ten zeerste afraden, je weet niet waarom de turbo is stukgelopen en of er bv al ijzerdeeltjes in het inlaatsysteem of de motor zitten.
6mm draadeind krombuigen, werkt fantastisch.
kun je het chassisnr eens plaatsten? even kijken of er echt geen 2 massa-vliegwiel in zit.
De leiding zit dan meestal met 1 of 2 borgveertjes in het lager. (ontluchtingsnippel is dan idd een vast pijpje) je kunt dan door 1 veertje te verwijderen of het veertje iets omhoo...
dat snap ik, maar of het probleem in de bsi zit kom je alleen achter door er een dealertester of gelijkwaardige apparatuur aan te hangen en te kijken. een goed uitgerusste universe...
overal blijven vragen gaat geen oplossing geven, sleep die auto ff naar een dealer en vraag of ze willen controleren of de bsi(leeg) is. is 5 min werk. dan weet je iig de oorzaak....
geef eens een kenteken of chasisnr svp