gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
succes. we wachten af
waarom zet je de oude poelie niet ff terug. als ie dan niet zo klappert weet je dat je een verkeerde poelie hebt. of de distributie goed zit weet ik natuurlijk niet, maar de klacht...
nee.
Nummer die 0515v6 maar om naar een poelie uit de tussenhandel. Je hebt er nu een zonder trillingsdemper
is de nieuwe poelie uiterlijk identiek aan de oude? jij moet volgens mij een poelie hebben met orig nr 0515v6
het gaat hier over een klapperende multieriem. dit wordt veroorzaakt door montage van een verkeerd type krukaspoelie al dan niet icm een vastzittende vrijloop van de dynamo.
kijk idd eerst maar even in die doorvoertule. 100% prijs.
antwoord op je vraag weet ik niet, maar de pookknop hoeft er voor de cruisecontrole niet af.
uitlezen heeft bij deze auto niet zo heel veel zin. je moet eigenlijk beginnen door met een (peugeot)tester de status van alle sloten en microschakelaars te controleren.
mooi, mogen we ook nog meedelen in de oplossing???
Yep!
ook toevallig pas de distributie vervangen?
kan zo niet zien wat de oorzaak is. zou een lekke aandrijfaskeering kunnen zijn. kan de rest van de staat van de auto niet beoordelen, de aanschafwaarde van de auto zal niet hoog...
tja, het is altijd goedkoper om eerst een paar onderdelen te vervangen. ik snap best dat iedereen graag zelf zn storingen oplost, maar soms gaat dat zonder de juiste apparatuur nou...
ik weet natuurlijk niet hoe erg de rammel is, maar geruisloos zijn deze bakken over het algemeen ook niet. zei de citoendealer behalve dat het uit de bak komt ook nog of het echt e...
tja, als ik het goed begrijp vervangt de garage een bak en een druklager, en gaan ze nu voor dezelfde rammel de olie verversen??? ik zou er eerst eens mee naar een citroendealer/s...
je plaatst een nieuwe accu en nieuwe koplampen, dan kan het proberen opnieuw te programmeren van de bsi er ook nog wel bij zeker? dat kost echt de kop niet.
wat bedoel je met probleem opnieuw ingesteld????? ga er maar vanuit dat hetgene hans schrijft gebeurt is. sleep em maar ff naar de dealer.
alle portieren dicht doen, sleutel eruit en even half uurtje met rust laten. daarna nog eens proberen. eco modus gaat vanzelf weg als motor weer loopt zoals hier reeds vele malen...
start ie toevallig met de nokkenassensor los?