gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
tja, hoe vervelend ook, ik ben toch van mening dat je hier zeer veel pech hebt en dat de schade geen gevolg is van de reparaties. van wel of niet inleren van de ecu op de motor gaa...
om het verhaal even wat te relativeren, van het vervangen van een computer/software, thermostaathuis, en of een koelwatersensor gaat je motor niet stuk. dat brommend geluid is denk...
nee. niks
denk dat bij jouw gewoon de accu aan zijn einde is.
heb dat toevallig pas gehad, idd stuurbekrachtigingsmotor defect. deze stuurde overigens ook af en toe erg vreemd.
ik vind het een vreemd en aan alle kanten rammelend verhaal. maar ja, wat moeten wij vanachter een beeldscherm hierover zeggen? ben wel benieuw waarom de motorcomputer is vervangen...
wat voor ervaring zoek je dan? de koppeling inleren kan idd met diagbox. dit gaat ook met een goede universele tester. het is zelfs mogelijk zonder tester, maar die procedure ken i...
Mmmmm ben benieuwd, geloof er weinig van eerlijk gezegd.
p2191 is nagenoeg altijd een timingprobleem bij deze motoren.
maakt bij deze motor in principe niet uit. zou adviseren de pomp wel even af te tekenen en in dezelfde stand weer te monteren.
ten eerste, hou t aub bij een topic. ten tweede, 4 van die verstuivers testen kost echt de kop niet. ik neem aan dat je die camper goed wilt maken, zit dat niet te tobben en breng...
wanneer treedt de klacht op als ik vragen mag.
geeft ie nu alleen nog de melding, of raak je ook nog koelvloeistof kwijt?
tja, dat zei ik ook al. originele software erop en nieuwe egr. en dan gaan kijken wat er echt aan de hand is. dit geknoei gaat niet werken.
is het niet mogelijk dat je bv brandstof hebt getankt waar wat mee was? benzine erdoorheen oid. meestal gaan verstuivers met een reden defect, en vind het op zn minst gezegd toeval...
dat lijkt mij een logische eerste stap. je moet ergens beginnen. je kunt eerst eventueel nog de distributietiming controleren. je kunt nog 1 voor 1 een verstuiverleiding losdraaie...
ik denk natuurlijk weer te simpel, maar ik zou toch zeggen, ruk het luchtfilter eruit en kijk met een spiegel waar de druppels beginnen. zo'n tu5 16v blokje is echt geen rocketsci...
ik denk dat ie uitgetikt is omdat ie waarschijnlijk te weinig smering krijgt bovenin.
jouw ervaringen zijn hetzelfde als de mijne zeker hans?........
nou, zo simpel gaat t echt niet hoor. dan werden er een hoop gestolen denk ik