gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
en jos, oorzaak al boven water?
tja, wat is origineel, psa maakt geen condensors. en een condensor die 8 jr meegaat.......... ik moet em nog tegenkomen. het zal ongetwijfeld voorkomen, maar dat is meer uitzonder...
jij denkt zeker net als ik dat er heel iets anders aan de hand is?
deze foutcode wordt ook regelmatig gezet wanneer er lekkages in het inlaattraject aanwezig zijn. dus met de juiste apparatuur de werking van de turboregeling en het inlaattraject...
zal wel scanner zijn.... zou de auto maar naar een goede garage brengen, dit gaat leiden tot het nutteloos vervangen van een hoop dure onderdelen.
via testkast idd, en ook een bipper is niet handmatig te resetten.
ik dacht ong een cm of 20 vanaf de achterkant, je moet de hemelbekleding echt even een stukje laten zakken. je moet ff goed kijken. heb me ook een keer een ongeluk gezocht.
onder de hemelbekleding achterin
weet je zeker dat ie niet lekt tussen de leiding en de turbo? (afdichtring) kan het niet goed zien op het filmpje. dat heen en weer schuiven hoort idd te kunnen. ik heb het hier a...
ik zou proberen de bsi opnieuw te (laten ) updaten en telecoderen. ik begrijp dat de auto waarschijnlijk ook een tijd stil heeft gestaan, dit kan wel eens vreemde gevolgen hebben....
zoek maar een andere garage, dit gaat niet helpen. ga maar naar een dealer of goede universeel met de nodige psa ervaring.
ik weet niet waar je die gaat monteren op een motor zonder turbo?
e ris toch niet aan de software gerommeld? ik kan me bijna niet voorstellen dat een 2010 auto met deze klachten niet een foutcode opslaat. miss toch eerst eens originele software l...
een groot deel van de prijs zal in de programmering en kalibratie van het systeem zitten, daar kom je ook met gebruikte delen niet onderuit. ik weet ook niet of de dealer er op zit...
distributie toch niet versprongen?
kan zomaar uit de bak en/of de koppelomvormer komen.
ook al aantal keer gehad idd. geen oorzaak gevonden tot nog toe.
ik vermoed ook wel dat de turbo de oorzaak is, maar zou em idd eerst maar op het gemak naar nederland rijden en hier een goede diagnose laten stellen. dit soort problemen komen hel...
210000km volgens mijn gegevens.
ik neem toch aan dat die dwarsbalk (subframe wel is vervangen? of zijn die fotos niet van jouw auto.