gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
eigenlijk is het na een eventuele geforceerde regeneratie ook beter om olie verversen. doe er je voordeel mee zou ik zeggen.
ik weet niet waar die mee uitgelezen is, maar ik denk haast wanneer je em met ford-of gelijkwaardige apparatuur uitleest er buiten de p2463 nog wel meer codes in staan. je moet idd...
Is de klacht nou weg dan? kan de klachten niet rijmen met de oplossing. dat de kat defect is lijkt me een gevolg van het niet goed lopen.
schakelaar idd. komt wel eens meer voor.
Ik vraag me toch af wat ze dan doen, er is met de tester geen mogelijkheid om het dak te kalibreren oid.
jullie halen volgens mij een paar dingen door elkaar. regenereren van het roetfilter zal ie ongetwijfeld doen,(tussen de 800 en 1000km) en die vloeistof zal na 22000km ook nog niet...
haha, de spijker op zn kop....
de zekering van de benzinepomp zit iig in de zekeringkast links in het dashboard. anders misschien het injectierelais onder de motorkap gesneuveld? dacht dat ie naast het koelvloe...
zo goed als leeg is ook lek. laat em eerst maar weer eens leeghalen om te kijken wat er nu nog in zit. dat is echt weer de eerste stap. alleen een vacuumcheck zegt in principe nage...
knipperen de streepjes?
je zegt zelf dat er g11 is bijgemengd, dit is geen (universele) koelvloeistof. zou t persoonlijk ook verversen.
dit wordt idd meten, om te beginnen de voedingen en massa's van de motorcomputer.
30mm
Nieuwe of gerepareerde pomp? als voedingen en massa (belast) gecontroleerd zijn en dit is in orde, dan is de pomp niet goed.
Ik wil niet verkeerd overkomen, maar zou je niet eerst eens (laten) uitzoeken wat er piept? voordat er weer vanalles voor niks wordt vervangen.
Een motorcomputer is prima in staat om de motor dusdanig bij te regelen dat deze redelijk loopt. dat de motor na een aantal minuten goed loopt zegt echt niets over het feit of de t...
ik neem aan dat de distributietiming wel op de voorgeschreven wijze en met eventueel juist gereedschap is gecontroleerd? we kunnen hier natuurlijk een hele lange discussie aan wage...
toch proberen de deurbekleding eraf te halen, met een beetje fantasie en wat rommelen lukt dat wel
ik denk dat je schakelrobot voor de nodige problemen zorgt. eventueel uitbouwen en laten controleren/herstellen.
branstoffilterhuis kan voor problemen zorgen. er zit ergens een lekkage iig, veelal lastig klusje om te ontdekken waar.