gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
hij kan ook goed toekomst voorspellen. alles gaat 100000km mee zo te lezen, hahahaha.
er is wel een pers nodig om eea te de- en monteren idd.
ben de gedachte wel met je eens, maar een tankmeter hoort wel correct te werken en dat doet ie niet. dit was ook de enige vraag. ook heeft deze auto geen pomp in de tank.
misschien iemand op de kermis met een glazen bol. de tijd van dat heb ik ook gehad en dit is de oorzaak is echt voorbij. per geval een diagnose stellen en de oorzaak opsporen is de...
ik zou maar ff stoppen met dat gasgeven en eerst eens kijken of de distributie niet is versprongen oid.
dat is 1 op 2.5..... geen uitwendige lekkages?
ben toch bang dat je moet beginnen met het laten testen van de verstuivers en eventueel de pomp als de verstuivers goed zijn.
ik weet 99.9%zeker dat deze in hoogte verstelbaar is.
als je sluiting hebt gemaakt ligt er ergens een zekering uit(beter kijken) of je hebt de ecu om zeep geholpen. erg onsamenhangend verhaal overigens. als je weet dat de ecu een voed...
ik heb nog ff zitten kijken, maar volgens gaat dit alleen op de eerste generatie rd3 toestellen. daar had je kabel 6514yl voor (zoek maar ff op google) deze past echter niet op het...
staan er geen foutcodes in de airco of het motorstuurapparaat? dit kan wel eens gebeuren als bv per ongeluk de airco gevuld wordt met het contact aan.
idd meer een gevalletje domme pech.
nee. dat kan legio oorzaken hebben. waarvan ik de compressor nog t minst waarschijnlijk acht.
aansluitkabeltje bestellen of op een sloop halen en wisselaar ff laten coderen in de orig radio. klusje van niks.
op zich allebei goeie testers. pesoonlijk vind ik dat er met de autel vaak net iets meer mogelijk is, zeker als het wat minder courante autos betreft.
een motor met een te lange distributieketting die inwendig vervuild is en versleten zuigerveren heeft hoogstwaarschijnlijk.
heb alles gelezen idd
waarom zou t aanhaalmoment niet meer kloppen als je ze los draaid? er zijn ook motoren met rekbouten waarbij de rekbout tijdens de aanhaalprocedure weer losgedraaid moet worden. zo...
hoe vast heb je ze wel niet gezet dan? het is 35Nm, 60Nm en daarna 2 keer 90graden. dat is in mijn ogen toch al wel redelijk vast.
ik weet t niet, maar als je garage bij een auto van 2016 je afscheept met de opmerking we weten t niet moet je ofwel de auto neerzetten en eisen dat ze het oplossen (garantie) of h...