gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
zit daar nog een et3j4 motortje in? zoja, oliefilter goed controleren. als hier geen probleem in zit is waarschijnlijk t motortje aan zn eind.
vul eerst de autogegevens eens in, ik weet niet wat ik onder een niet functionele zuiger moet verstaan, maar iemand die zoiets roept zou ik voorbij lopen. een distributieriem mag m...
even terzijde, maar je weet dat het uiterst belangrijk is bij deze gloeibougies dat ie echt soepel in de cilinderkop draaien en dat het juiste aanhaalmoment gerespecteerd wordt?!?
met kaleido eens, second opinion doen. ik wil niemand onderuit schoffelen, maar als een auto fysiek lekt en je zegt dan niks te kunnen vinden???
en dat je 12v meet zegt me niks. spanning controleren met een lamp. als je een overgangsweerstand hebt,(bijv in het contactblokje) meet je ook gewoon 12v.
als ik het goed begrijp had je deze problemen nog niet voor het vervangen van de koppeling? je zegt; ik heb de flens vervangen en met speciaal gereedschap afgesteld, er zijn meerde...
moest je bij zon toestel niet de dark-toets ingedrukt houden? of cijfercombinatie 1-3-5 tegelijk indrukken?
geloof ook absoluut niet dat een 5w30 olie van valvoline voor deze motorproblemen zorgt. denk dat er al wat anders met dat torretje aan de hand was.
ja, dat kan. als je de codes hebt kun je coderen waneer je wilt. beste is natuurlijk wel asap.
ik denk dat dat geluid wordt veroorzaakt door een defect in het expansieventiel. rij eens langs een goede aircoboer en laat die eens een oordeel vellen.
de raw-sturing zit verwerkt in de zgn bsi. dit is dus helaas geen los relais wat je zou kunnen vervangen.
massaverbinding achterlicht.
thermostaathuis zal wel lekken denk ik zo.
kun je volgens mij idd zo los vervangen. ff de rechter as demonteren en kijken of er een inbusbout in de flens zit. deze eruit schroeven, nieuwe astap plaatsen en nieuwe aandrijfa...
is de stekker van de egr-klep niet groen uitgeslagen?
dit probleem zit in t stuurhuis. deze sneuvelen ook echt met grote regelmaat. veel klanten klagen er echter niet over, dus wellicht niet zo bekent.
dat bedoel ik idd. plaats t kenteken eens.
waarom vervang je die vertanding niet gewoon??
ja. maar heb je gemeten op de pomp? deze kan ook gewoon stuk zijn .
ergens en lekke turboslang. alle slangen vanaf de turbo ff goed controleren.