gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
klopt
ik zou als je zegt dat de bedrading goed is, eerst de druksensor eens vervangen.
als het een goed onderhouden auto is, kon ie wel eens betrouwbaarder zijn dan menig nieuwe.................
deze dynamos uit de tussenhandel geven regelmatig problemen. originele proberen(onbetaalbaar) of een op de sloop zoeken. en koelsysteem idd zorgvuldig ontluchten na montage.
ik zou gewoon even googlen op aircospecialist, en de bekende fastfitters daarbij even voorbij rijden. houd er ook rekening mee dat de koudemiddelprijzen momenteel met de dag stijge...
een airco met( te) weinig koudemiddel erin is in principe lek. eventueel resterend koudemiddel met de juiste apparatuur verwijderen, systeem afpersen en lekkage opsporen/repareren....
heb het een paar keer geprobeerd, maar heb er nog geen gehad die fatsoenlijk paste. ik tref het steeds dat de as (waarop je de hoes moet lijmen zonder eerst de oude te demonteren)...
waarom krijg je de ketting wel vergoed en de reiniging niet? krijg een beetje raar gevoel bij het verhaal, maar miss onterecht.
nu heb je t ff mis hans, deze dop zit in de motor, tussen cilinderkop en distributiehuis. deze valt eruit, en dan loopt het koelwater direct in de cilinderkop met alle gevolge van...
idd. komt helaas wel eens vaker voor. hopen dat de motor niet is beschadigd, maar meestal is dit niet best.
ecs zit altijd een beschrijving bij. ander deze even dowmloaden van hun website.
spoelen met alleen water heeft geen zin. je moet echt een middel gebruiken wat de olie in het koelsysteem oplost, en zelfs dan valt t nog niet mee om alle olie eruit te krijgen. da...
de metalen sleutel kun je alleen mechanisch het portier mee openen. de afstandsbed met ingebouwde chip heb je altijd nodig om te starten. de chip werkt ongeacht het wel of niet fun...
je kunt de auto altijd starten wanneer de afstandsbediening niet meer werkt. je bedoelt waarschijnlijk als de transponder defect is. dan start ie inderdaad niet meer, en een franse...
ben toch bang dat de abs-regeleenheid defect is in dit geval.
u gaat door voor de koelkast.....
ik zou op het moment dat de rem vast staat even de leiding op de hoofdremcil die naar achteren gaat oplossen en kijken of ie dan direct weer vrij loopt. zo ja, hoogstwaarschijnlijk...
voordat je zometeen de hele auto hebt vervangen zou ik eerst eens compressie meten, de distributietiming controleren en eventueel de nokkenassen eens visueel beoordelen.
mooi opgelost. dat wist ik dan weer niet dat dat zo ook kon.
de melding remblokken versleten gaat niet vanzelf uit. dit moet mbv een tester worden gereset nadat de blokken en slijtindicators zijn vervangen. (zal waarschijnlijk niet gebeurt...