gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
heb je nog meer losgemaakt bij het vervangen van die slang? niet ergens een benzine en een koelvl slang gewisseld op de injectieunit of zoiets?
nee, hiermee beginnen. wel na update motor KOUD inleren.
dan is die motor zwaar oververhit geweest zeker?
dan is het geen koelvl slang geweest zeker. plaats eens een foto. (voor in de fabeltjeskrant hahaha) geintje he!
ik neem aan dat het hier om een 1.4 16v gaat? ikzelf zou beginnen met update en inleren gasklep. prijs is beetje dealerafhankelijk, denk dat je voor een tientje of 6 een eind bent.
kan allemaal, dat is vanachter een toetsenbord niet te beoordelen.zou zelfs nog een druklager kunnen zijn.
ten eerste gaat die garage echt niet tekenen voor 10w40 olie. ten tweede is dit verbruik gewoon binnen de door peugeot gestelde norm, dus zal er niks aan gedaan worden.
nokkenasspie nog heel? krukastandwiel ook mee vervangen?, breken riem is wel bekent probleem volgens mij.
doen ze allemaal, mee leren leven. en ook wij doen er wel eens 10w40 in goed spoelen met een goede motorreiniger wil wel eens wat verbetering geven.
meestal is dat een kwestie van de bedrading van de startonderbreker volgen, en waar deze ergens tussen is geknoopt, dit weer origineel herstellen.
aanjager stuk. ff spanning meten op aanjager.
zeg maar gerust niet, maar 1 moet de eerste zijn natuurlijk.
loopt ie nog niet?
probleem 1 lijkt mij zo te horen. doet ie dat ook met de ruitenwisser voor uitgeschakeld? probleem 2 lijkt mij toch defecte acherruit. (wel controleren of er spanning op staat dm...
dat lijkt toch idd wel goed. vrees dan toch de pomp verdraaien.
6plg kan bijna niet. plaats het chassisnr eens.
kun je een duidelijke foto plaatsen van dat gedeelte? is vrij slecht te zien zo.
om te proberen al eens een voeding rechstreeks vanaf de accu erop gezet?
aan de achterkant van de spanner zit een lip aan die in een uitsparing van de oliepomp hoort te vallen. lijkt op de foto of ie niet in de juiste stand staat.
volgens mij doe je nog steeds de basisafstelling van de riem dmv het verdraaien van de waterpomp. aan de schade op de foto te zien is ie iig eens versteld. zou em toch zo draaien d...