gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
is de massakabel ook niet afgescheurd?
zou toch iemand vragen een opname te maken en deze eens te plaatsen(met mob telefoon bv) problemen met klepstoters bij deze motoren zijn mij eigenlijk niet bekent, kantelende zuige...
dus een kantelende zuiger.
sleep em eens aan.
kan idd geen kwaad, maar wordt normaal niet gebruikt nee. bakschade zal wel meevallen toch.
valt er niks meer te tappen oid? een andere bak is ook nogal wat zeker.
let maar op, bout is niet goed vastgezet bij koppeling.
20Nm, daarna 260gr hoekverdraaiing.
waar doe je mee inleren?
is de moer van die baksteun niet losgelopen?
dat chassisnr is van een 605
al paar keer meegemaakt dat auto afsloeg bij koppeling intrappen met als oorzaak defecte snelheidssensor.
Nee. Ook hierop wordt bezuinigd.
wij hebben slechts 2 ep motoren rijden op lpg, welke het overigens prima doen.
Nee
je bedoelt de motorcomputer of de bsi zeker? daar kun je ivm de reeds ingeleerde sleutelcode geen gebruikte van plaatsen.
heb dat al meer gezien bij autos die zeer weinig kilometers maken.
volgens mij zou ie dan iig in stand 4 gewoon moeten werken. waarom niet eens bij begin beginnen, en meten of er spanning op de magneetkoppeling komt? zou niet de eerste zijn die st...
als die kennis dat garandeerd, zou ik 10w40 erin doen. ik denk dat het niks oplost. ik zou de motor voor de eerstvolgende verversing spoelen met een goed reinigingsmiddel en er 5w...
ik weet niet of je dat al ervaart zolang als je de auto hebt, maar dat is wel een beetje een (nare) eigenschap van die autos. kan natuurlijk vanachter de pc niet beoordelen hoe erg...