gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
er zit een lus in de bedrading van de originele radiostekker. dit is een voeding voor de radio welke via de stekker doorloopt en de stuurkolomschakelaar van spanning voorziet. volg...
er is van mij geen werkend e-mailadres hier meer bekent, dus dat gaat niet. zekering moet er sowiezo in. ik weet niet of je op peugeot sevicebox kunt inloggen, maar staat die meded...
ja, heb jij ook de wijziging in de gebruiksaanwijzing erbij zitten voor autos van damnr 11355-11680? hierbij moet wat aan de kabel verknipt worden. zo niet, wil ik em wel mailen al...
wat is het damnr van die auto?
aan of afwezig, hij moet gewoon werken
die kabel die erbij zit voor naar de bsi heb je bij de eerste serie 308 niet nodig. de kabel die li achter de zijbekleding ligt gewoon gebruiken.
je zegt ergens, hij heeft moeite met schakelen, is het een automaat dan? volgens mij is het dan ook een injectie. geef het chassisnr eens svp
blijf eens bij 1 topic, dit is nou de derde die je opent voor een en dezelfde riem. punt 2, gezien je vraagstelling denk ik dat je de auto beter naar een garage kunt brengen om pro...
weet je HEEL zeker dat er geen steen oid tussen de schijf en de ankerplaat zit? heb dit al paar keer gezien, en je moet soms erg goed kijken.
jij hebt een tu3jp, met 104 tanden.
er zijn 2 soorten(chassisnr afhankelijk), en de duurste kost 74 euro ex btw.
gewoon nieuwe kopen bij dealer, die harde plastic slang los vervangen wordt niks.
loopt ie al willy???
je hebt garantie, maar je gaat zelf een goedkope oplossing zoeken? sorry, maar ik volg je ff niet.
druk uitoefenen op die draadeindjes doe je goed, alleen heb je na een paar jaar meestal een koevoet nodig ipv een klein schroevendraaierdje.
ik zou eens beginnen met het in de basisafstelling zetten van alle regelcomponenten, (testkast) als je dan nog steeds p0011 terugkrijgt staat ie waarschijnlijk toch echt niet goed...
is het een vti, of een thp motor?
heb je t verhaal al eens gewoon rustig voorgelegd aan de verkopende partij?
ik zou de retouropbrengst van de verstuivers onderling eens vergelijken.
is geen probleem, niks aan doen.