gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
hier is niets aan de hand.
denk dat de topicstarter ff vergeet dat de auto reeds 10jr oud is.
ik bedoelde het ook cynisch. zo'n bak kan enkel door spoelen ververst worden, beetje olie aftappen en opnieuw vullen heeft geen zin. daarbij gaat dit jouw klacht ook niet oplossen.
deze kun je idd beter links laten liggen. overigens is 75 euri idd wel een prikkie voor een rep van zo'n bak.
waarom past de huidige sleutel er niet op? je besteld toch gewoon een nieuw slot en eventueel sleutel op code voor deze auto.
16 nwe klepstoters monteren en een softwareupdatje laten doen, en je kent je auto niet weer terug.
adblue kun je bij de pomp gewoon kopen en bijvullen. ja shit, zie nu ook dat het geen diesel is.
kijk, nou komen we ergens. p0192 heeft betrekking op de brandstofdruk. contr goed de bedrading /stekker op de raildruksensor(zit onder de egr-klep. zonodig sensor vernieuwen als er...
als de ecu defect blijkt, wordt deze of gerepareerd, of je krijgt een gerepareerde. in beide gevallen is het stekker erop en gaan.
roerend mee eens, aanhalen bij lekkage is knoeien.
9 van de 10 keer gaat het idd gewoon werken.
?
ben benieuwd, hoop dat je probleem ermee opgelost is.
laat nou gewoon eerst dat bdp-gevertje vervangen. je vraagt hier advies, maar je luistert naar allerlei andere mensen die het eigenlijk niet weten, dat snap ik niet helemaal.
als ie uitvalt, houd ie dan eerst zo erg in dat je bijna met je snuffert door de voorruit gaat? oftewel, geeft ie dan echt een soort schok. als ie uitvalt, start ie daarna ook dire...
niet altijd
het motortoerental doorgeven aan onder andere de motorcomputer.
en omdat ze veel stuk gaan.
zet er maar een nieuwe bdp-gever op.
nou weten we nog steeds niet of het dezelfde auto betreft en hoe het destijds is opgelost.