gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ja, en dat "wat" moeilijk is vrij zachtjes uitgedrukt.
startmotor
zou maar eens aan de onderkant kijken.
controleer eerst de voeding van het gloeirelais maar eens goed.
kijk nou gewoon eens goed alle turboslangen na, als ie sist zit er gewoon ergens een lek. makkelijker kan niet.
hij zal zich wel schamen dat ie dat zelf niet ontdekt had hans, haha
geloof je direct, wel vreemd dat dit alleen bij de 206 zo is. heb zelf bv een 207, en die blijft gewoon staan
ja, dat had ik ook al 3 keer geschreven.
foei toch, hahaha
kan idd, ook al een keer meegemaakt.
als je de juiste stuurwielinterface hebt, kun je het display gewoon met de stuurwielbediening goed zetten.
een 99 er neemt de tellerstand niet over.
ik ook , idd ge.... van een dronken aardbei. zal zoals ik in eerste instantie al vroeg wel een bekrachtiger geweest zijn die vol olie stond.
lampje wat erachter zit niet gewoon stuk?
en dit was weer een verhaal uit het leven van dikkie dik. nou ja, klant tevreden, probleem opgelost dan maar.
ik heb bij mijn eigen peugeot de (originele) bakolie vervangen voor kroon rpc 75/80, en ben er prima over te spreken. ik denk persoonlijk niet dat je je klacht oplost met andere o...
denk dat de berijder wederom gefopt is, zoals omschreven slaat de rep als de spreekwoordelijke lul op een drumstel.
waarom begin je niet eens bij het begin, en rij eens langs een dealer en vraag wat dat uitschakelen kost. zal wel meevallen, en is altijd goedkoper dan al die onzin die je nu verzi...
wel ervaring, helaas geen positief resultaat.
lees em eens uit met originele peugeotkast/software. kijk dan ook eens goed naar de meetgegevens tijdens rijden. wellicht is er iets te zien aan de gemeten luchtmassa( schoonmaken...