gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
er zal idd vast wel een injector stuk zijn, 99% kans.
starter vervangen is nog geen uur werk, dus gewoon ff eraf schroeven.
contact aanzetten, en direct de knop voor op slot zetten gedurende 10 sec ingedrukt houden. daarna contact uit, 30secwachten e voila.
vind t vervelend voor je, maar ben bang dat je toch moet laten uitlezen. het zou ook niet de eerste zijn die na het losmaken van de accu spontaan de sleutelherkenning kwijt is bv.
bekend? nee, dat niet. zou wel kijken of de bevestigingsmoeren van de aandrijfassen goed vast zitten. verder goed de motorsteunen en de draagarmen contr op speling. verder is een t...
vul eerst de motorgegevens eens in, want ik denk dat je een 2ltr hebt en geen 1.6 waarvan de egr-klep is afgebeeld. en breng em daarna na de garage voor iig eerst eens uitlezen, ik...
je reservesleutel deed/doet het toch goed? dan is gewoon je hoofdsleutel stuk. heeft niks met contactslot van doen.
ik ga er vanuit dat er een zgn xu10j4 motor in zit. dit moet je eigenlijk even hier vermelden
is die opmerking mechanisch probleem ergens op gebaseerd, of wordt er zomaar iets geroepen omdat er geen storing in staat? zou eerst eens compressie meten bv. loopt ie stationair w...
vvt staat voor variabele kleptiming. de nokkenas van deze motor is zo te zien niet meer te redden. aangezien er geen delen voor deze kop leverbaar zijn, is alleen vervangen van de...
er zal wel een veer van de nokkenas van de vvt gebroken zijn, al wel vaker gezien. ook icm roest en weinigkm/lang stilstaan. vrees dat hier nieuwe cilinderkop enige goede oplossing...
kijk eens aan de buitenkant in de wielkast, gaat er misschien een wereld voor je open.
ik zou em eerst eens uitlezen, niet geschoten is mis. eventueel als er niks uitkomt egr eens buiten werking stellen.
zekering voor de bobine,(het is geen bom) ? zet er nou maar gewoon een nieuwe op.
ik wil ook niet negatief zijn, maar geef em idd niet lang.
die ketting moet je gewoon vervangen, gaat regelmatig stuk. bijstellen is gelul. vindt trouwens vervangen van een riem die er 36000km om zit ook onzin, maar goed. contr ook zeker...
ja, ik zie dat ook staan. alleen zit die ring geintregreerd in het wiellager. begrijp dat plaatje ook niet helemaal.
heb je die sensor toen uitgeboord? je hebt kans dat je bij demontage toch de magneetring van het wiellager raakt. nieuw lager is dan helaas enige oplossing.
als ie vastgelopen is door te weinig smering kun je beter een ander motortje plaatsen, m.i. hoe weet je eigenlijk dat de oliepomp stuk is? dat kun je eigenlijk alleen zien als ie g...
contactslot kapot zeker?