gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
helemaal mee eens.
je mag ze natuurlijk gerust bij de automat handel kopen, maar vag levert al jaren reparatiekitjes.
wat voor advies ga je opvolgen dan? voorlopig doe je precies het tegenovergestelde. er is gemeld om een cilinderlektest/compressietest te doen, waaruit hoogtwaarschijnlijk zal blij...
vinmotor zal wel stuk zijn, lijkt me toch niet zo moeilijk. (laat) gelijk controleren of hoge en lage snelheid correct werken.
massaprobleem, stekkers achterverl/fitting verrot, eventueel defecte stuurkolomschakelaar, enz. maar de oplossing zit iig niet in een (reset) van de bsi.
dat is voor die resetprocedure niet nodig. gewoon raam open zetten.deze procedure (die bij een 206 van 2001 waarschijnlijk geen zin heeft) staat hier op de site ook wel beschreven....
doe eerst de verstuiverretouropbrengst maar eens contr. dan hoef je hoogstwaarschijnlijk al niet verder meer te zoeken.
je schrijft dat zekering mf1 stuk gaat (engine coolant heater) zit hier niet zo'n electrische voorverwarming in een koelvl slang op? lijkt een beetje op een blok met 4 gloeistiften...
bij 10ltr op 1200km is er wel meer aan de hand dan een paar klepseals hoor. denk dat je goedkoper een ander motortje met minder kilometers kunt zoeken. zo, 2 zielen 1 gedachte, hah...
pos 8 en 11 waar jij 3 volt meet hoort een permanente 12v op te staan. gevoed vanuit de zekeringkast onder de motorkap (2 voudige groene stekker, aansl 2) zorg anders eens dat daar...
even voor de goede gang van zaken. bij aanzetten van het contact horen beide relais van het dubbelrelais in te schakelen, en op dat moment hoort de benz-pomp een paar tellen te dra...
of die bobine nou stuk is of niet, er moet gewoon spanning op komen bij aanzetten contact. dit probleem moet je m.i eerst eens oplossen. plaats anders het chassisnr van de auto een...
je moet even gedult hebben tot de motor een keer is afgekoeld.
betreft een automaat waarschijnlijk, laat em maar uitlezen.
waar het verstand eindigd, begint de kitspuit. (zoiets was t toch)
kijk es naar je chassisnr.
ik weet niet hoe je een uigebouwde benzinepomp gaat contr? of heb je goede relaties met de brandweer. zou je niet eerst eens gewoon meten of je spanning krijgt op de pomp? zo ja,...
hij lijkt er idd wel heel sterk op dat er ergens eenzekering uit ligt, of dat er iets vergeten is aan te sluiten. (bij de abs/esp)
als je met alle sloten problemen ondervindt, zou ik eerst de gok nemen met een nieuwe sleutelstift. ik weet niet wat je onder euvel verstaat, maar na 12jr gebruik verslijt er wel e...
te vroeg geschreewd, heb em. probleem opgelost.