gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
niks aan doen, niet de moeite.
6542t9, en 6541ls
als je deze motor warm afsteld ben je een prutser, dat gaat niet. punt 2, deze motoren tikkeren warm altijd wel iets. (weet natuurlijk niet hoe erg ie het doet)
6555k9, maar ik ben een beetje bang dat de stappenmotor van de toerenteller is overleden. maar goed, een condensator proberen is zeker de moeite waard,
is er niet wat anders nog gebeurt aan de camper? iets op/aangebouwd of zo. volgens mij is de 2.8 een commonraildiesel dus verkeerde pomptiming kan eigenlijk niet. of zit het wellic...
afbreken???? dat heb ik nog nooit gehad hahaha.
vrees voor de turbo. heb toevallig exact zelfde probleem ook rijden. daar komt tzt nieuwe turbo op.
ik zou eerst eens beginnen met het op juiste wijze aansluiten van de accesoires. een carkit die wordt geactiveerd door de cpv zit bv op een datadraad aangesloten. funest voor diver...
zoek ff op de site, er is al zoveel keer geschreven dat je dan de kachelmotor moet vervangen.
zit in de mapsensor.(deze heeft 4 aansluitingen)
weet je dat heel zeker? zit je niet na de trekhaak te meten? sluit anders de verlichting ff weer origineel aan, zonder de trekhaakbedr ertussen.
kun je als extra monteren, zitten er standaard niet in.
schreeuwen helpt niet jos. ik zou zeggen, meet eens wat. spanning op de starter bv om mee te beginnen.
ja, nu
gewoon even het chassisnr wat in de huidige bsi staat in de radio programmeren, en probleem opgelost. snap niet dat die dealer dat niet even heeft voorgesteld.
idd eens uitlezen, maar ik denk eerder een motortemp-sensor.
de aandrijving voor de snelheidsmeter werkt dmv een tandwiel op het differentieel en een tandwiel onderin de snelheidssensor. deze beide zijn er met een verschillend aantal tanden....
de juiste versnellingbak monteren, maar dat had je waarschijnlijk zelf ook kunnen verzinnen.
daar was ik al bang voor dat ie niet goed was helaas. hebben ze nou al storingen uitgelezen en /of wat meetwaardes bekeken? heb het idee dat er gewoon een motortemp-sensortje defec...
misschien een rare vraag, maar waarom repareer je zo'n bakkie niet gewoon? of is ie zo stuk dat dat niet meer haalbaar is?