gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
heb het ook al verscheide keren gezien. degene die gelast waren braken trouwens ook allemaal weer af.
ja, en? motorcomputer geeft ook de airco al dan niet vrij. dus uitlezen, kijken en meten.
hier zal idd hoogstwaarschijnlijk de lambdasensor defect zijn, maar een riem die bij deze motoren niet exact meer op tijd staat kan wel degelijk tot een emissiestoring lijden.
zo ingewikkeld is dat koelsysteem niet. je hebt die gmv-module vervangen las ik. (weerstand koelvin met 2 stekkers erop) komt er wel voeding op de 2plg zwarte stekker hiervan? dit...
ja, commonrail. heb al een keer een uur met de auto gereden, maar dan valt dat kreng natuurlijk net niet stil.
als je mij de tijd vergoed, zal ik het lampie er ff inzetten.
staan er helemaal geen storingen in de auto? ook niet in een van de datanetwerken.
het enige wat ik je kan vertellen is dat ik de in de boxer origineel geleverde camera helaas erg slecht vindt. wat ik meestal wel aardig vind werken is bijv een camera aangesloten...
als de werkelijke motortemp je toch niet interesseert, kun je em ook afplakken. nog makkelijker.
10jr, 120000km
meneer kelder, even uit nieuwsgierigheid. waarom zou als de startmotor bij dit type niet goed is de motor met een losgenomen temp-sensor wel goed aanslaan?
geen storingen in abs/esp. verder gewoon doen wat de testkast aangeeft. (neem aan dat je er wel een hebt voor een auto met esp!)
als de 307 van 2003 is, heb je nog een gewone ouderwetse driehoekvormige sleutel, hier zit een schroefje in(kruis of torx) waarna de sleutelstift er gewoon uit getrokken kan worden...
en als je de raw schakelaar los maakt? heb wel een paar keer een defecte bsi gehad, maar dan gaat de raw meestal constant branden.
kun je in meting gegevens niet zien welke cil er vreemd gaat doen als ie onregelmatig gaat lopen? er wordt hierboven door werner geschreven dat ie nog nooit een verstuiver van een...
zal een nemo zijn neem ik aan.
echt niet
li en re onderin moet je een drevel erin steken om een los te klikken. het kan zijn dat je wel eerst gaatjes in het stuur moet prikken. deze plaats is meestal wel dmv slecht zichtb...
kan alleen met dealertestkast helaas.
heb je met dat meten echt nadat de amperemeter ertussen zat een half uur gewacht totdat de auto volledig in rust is?? is de accu niet gewoon overleden?