gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ja, is normaal. nee, met tester.
Dan terug voor garantie.
Als een lampje brand, eerst (laten) uitlezen met een goede tester. Zo kunnen we geen concreet advies geven.
Gasklep reinigen, laatste softwareupdate laden in ecu(dealer) en adaptiewaarden resetten en inleren bij KOUDE motor.(dealer)
Volledig mee eens.
Kan allemaal, denk echter kachelkraan. kun je volgens mij redelijk bij onder de paravan.
Zijn t zelfde.
Als de pomp zelf lekt, doet ie dat vaak op de plaat van de plunjerafdichting. (een van de drie) Dan kun je eigenlijk enkel een andere hd-pomp monteren.
Omschrijf eerst eens wat je allemaal gedaan/gemeten/uitelezen hebt. anders krijgen we van die eindeloze heen en weer discussies.
Jou zoektocht gaat niet mis omdat de auto van 01-2010 is, en niet van 2013 zoals je hierboven schrijft?(volgens mijn documentatie op chassisnr iig)
Origineel nummer is de 44001jy00a, als je deze op de onderdelenlijn intikt, zijn ze er wel. (origineel is compleet met tang a 575 euri's)
Zou het inlaattraject goed controleren op lekkage(rookmachine) Ook goed naar de turbo kijken, De p0171 is waarschijnlijk een defect klepdeksel.
Yep, schakelmech en koppeling. Maar dat zal de garage wel weten en doen mag ik aannemen.
Ga er maar vanuit dat er een nieuwe koppeling in moet.
Zijn er klachten dan? Koevl-slangen worden echt wel flink stevig hoor wanneer de motor lekker warm is.
Dat is jammer, heb je wel iets met de gegeven adviezen gedaan?
Ook hier kunnen we weer weinig anders zeggen dan begin met uitlezen,(liefst met een nissan tester) en van daaruit verder. Je zegd dat de motor begint te blazen, inlaattraject al ee...
Met ik heb gehoord los je niet zoveel op. Zijn de bovenste veerpootlagers niet gewoon stuk? Zou denken dat iemand die de auto adhv deze klacht dat bekijkt, maar toch. Als deze een...
Kat/roetfilter verstopt? Heb je 5v voedingsspanning op diverse sensoren? Meet bv even op de turbodruksensor. Turbo niet vastgelopen?
Bout 1 2 en 3 niet vergeten?