gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Weet je wl heel zeker dat deze auto em heeft? Kan em in de documentatie ook niet vinden, ook niet op het orig nr op jou foto.
Heb je die kabel ook vervangen ivm zwaar trappen?
Er worden weer eens 2 dingen door elkaar gehaald, additief is voor het roetfilter, en ad-blue wordt ingespoten in de uitlaat voor nox-reductie. Hier gaat t over het bijgevulde eoly...
Geen antwoord op je vraag, maar waarom zoek je deze?
Ik weet t niet bij deze ford, maar veelal zit ie in het dashboard ergens naast de radio. hij moet lucht van het interieur kunnen aanzuigen, dus er zit een roostertje of sleufje(s)...
En, al gelukt?
Wanneer brandt t? als ie dat ff doet bij wielspin nu met de gladheid is dat normaal.
Oliedrukschakelaars gaan wel veel defect bij deze motoren, let erop dat je de juiste koopt(dealer) want er zijn meerdere soorten die met verschillende minimale drukken werken.De bo...
Inlaat rond de 15, uitlaat rond de 30, koud gemeten.(als dat de vraag is)
Heb zelf ook al 2 keer een ''nieuwe'' defecte pomp gehad uit de tussenhandel. kan dus best, zal wel pech zijn.😢
Koppelingskabel is al een zwak punt bij deze types, als dan de koppeling na verloop van een aantal jaar ook nog wat zwaarder gaat is t mis. Advies, koppelingsset vervangen en origi...
Bdp-sensoren willen bij deze auto's idd wel eens voor dit soort klachten zorgen. Zou dat toch eens proberen als er verder geen relevante storingen zijn. Koop aub dan wel een origin...
Interfaces is allemaal nergens voor nodig. gewoon ff goed meten. even draadnummers goed bekijken en een draad beginnend met een b voor de permanente voeding gebruiken en met een c...
je hebt een verkeerde verloopstekker gebruikt, waardoor de radio nu op het can-netwerk zit aangesloten.
Foutcodes? Uitlezen gehele auto met originele tester.Weet je zeker dat de switch in de greep goed werkt? Dit is vaak wel de oorzaak namelijk.Ik neem aan dat ie niet in het instelli...
Persoonlijk zou ik em gewoon verversen bij een goed warme motor, en een goede olie van de voorgeschreven viscositeit gebruiken. Desnoods ververs je em na 5000km nog eens.
Sluit ik me bij aan, als t idd maar 5km is, zou ik em lekker de garage op laten halen.
Wat voor tester gebruik je dan? zou normaal gesproken gewoon uit te lezen moeten zijn met een goede nissan/opel/renault-tester, of fatsoenlijke universele apparatuur. Egr-klep al e...
Google maar ff op die fout, kom je wel het eea tegen. Wat heb je al ondernomen om de fout te verhelpen?
Niet meer laten lopen, en eerst de distributie eens controleren.