gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Dat kunnen wij niet gokken, meten is weten.
Wil je alleen de bedieningsunit wisselen dan? Dat gaat niet. Kachelhuis is anders, diverse temp-sensoren missen, bsi is anders, programmering is anders, bediening werkt nu met kabe...
Klopt, hoor dat vaker. Toevallig heeft een kennis ook een cx-3 met hetzelfde, maar dat is toeval. Fm blijft bij een zwakker signaal vaak werken, wellicht met een wat slechtere onva...
Uit nieuwsgierigheid, is er niks afgegaan, ook geen gordelspanners oid?
Nee, dat kan niet. zou me concentreren op het feit dat de ecu niet communiceerd als de klacht er is. Kan zomaar dat het electrisch deel van het contactslot defect is.
Kapotte aandrijfas door roest komt toch echt wel met enige regelmaat voor hoor. Maar hier zal het idd wel om geluiden/trillingen gaan.
Nee, helaas. Meestal wordt er ook gewoon een ruilverstuiver geplaatst.
Je zou hooguit de waarde van de motortemp-sensor kunnen controleren in de meetwaarden met een tester, maar buiten dat het op zich ijzersterke torretjes zijn, staan ze niet bekent o...
Neehoor, lang niet iedere motor heeft zo'n klep. Wat winparts aangeeft zegt niks, die doen vaak maar wat in mijn ogen. Deze motor regelt de egr-werking softwarematig dmv zgn klepov...
Is niet gewoon de massakabel tussen bak en carrosserie (bijna) gebroken?
Kun je lang naar zoeken, maar ga je niet vinden. Zit er niet op namelijk.
En anders toch een nieuwe accu, bij 12.2V in rust is de accu zeker voor de helft ontladen.
Ik weet niet of dat een bepaalde regelstrategie is, maar het is me wel vaker opgevallen bij die motoren. Miss dat hier nog een vw monteur actief is die iets meer weet.
12.2 is laag zat, bovendien moet je de spanning meten tijdens het starten en kijken of ie niet beneden de 10v Volt zakt. Dat de startmotor goed rondgaat zegt weinig. Kan ie ook doe...
Meestal is het de oliedrukleiding of de pakkingen van het filterhuis/oliekoeler. Onderaan de turbo zit idd een olieafvoerleiding, maar deze lekt eigenlijk zelden tot nooit.
Nog geen antwoord op de vraag of de accu is gecontroleerd en eventueel preventief vervangen om te proberen. en of de diverse plus en massapunten zijn gecontroleerd. Er zitten ook 3...
Je komt er bijna niet bij bij een 807, en je moet dan zelf iets maken om em goed aan de verstuiver vast te krijgen. Motor hangt half onder het schutbord waardoor je nagenoeg geen s...
Hoe bedoel je, staat de toerenteller bij stationair draaien op nul dan? En ja, dat is normaal.
Zou idd eerst de timing maar eens checken.
Tja, bedrijf bellen wat hierin is gespecialiseerd. Ze kunnen onvoorstelbaar vast zitten bij deze motoren. Het heeft mij in het verleden wel eens een cilinderkop gekost. Auto echt b...