gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Distributieriem staat duidelijk hoorbaar te strak naar mijn mening.
Nieuw zijn ze behoorlijk duur hoor, en gebruikt ook nog wel, echter kun je een gebruikte niet opnieuw inleren ivm de sleutelcode die erin staat. Er zijn wel technisch specialisten...
ben een beetje bang dat het probleem hier in de bsi(bodycomputer zit. Als je de auto bij de garage brengt, kunnen ze em opsturen ter reparatie.
Pomp zit op de distributie, dus als je het goed wilt doen moet je deze eigenlijk mee vervangen.
Als ik t zo lees en zie, zit er niks anders op dan de pompunit te vervangen. (de snelkoppeling zelf lekt dus niet als ik je goed begrijp?)
Dan is er in de spiegel iets afgebroken. zal een nieuwe worden vrees ik.
Lastig om daar iets over te zeggen idd omdat we niet weten wat er allemaal gemeten is. Maar een defecte startmotor is zeker niet ondenkbaar. Heb er ook al gehad waarbij de bedradin...
Welkom in de weggooimaatschappij😂😂
Dat kan, maar je loopt het risico dat de verbinding nu weerstand heeft en warm wordt waardoor de ruit kan knappen.
Resetten niet, ecu opsturen voor reparatie via een garagebedrijf. Eigenlijk moet de bedrading en de gasklep wel eerst dmv metingen worden uitgesloten.
Moet je ff t kenteken plaatsen. Ik ga er vanuit dat ie door de distributie wordt aangedreven, en dan diend eigenlijk de distributieriem mee vervangen te worden.
Zelf vrees ik dat het probleem in de ecu zit.
Mmm, geen idee. je wilt dat deel overzetten van een nieuwe cilinder? misschien zit er een spanstiftje in, maar ben bang dat het een eenmalige constructie is.
relais zitten achter het deksel voor de zekeringkast. staan een soort op het dashboardbalkje achter het grote deksel.Deze gaan nog wel eens defect of branden in.
Is helaas geen los onderdeel, je zult de complete cilinder moeten vervangen.
De schakelaar is 4 plg, de tussenkabel hoort ook 4 plg te zijn en wordt tussen de schakelaar en de originele stekker geplaatst. Zat er nog geen losse draad tussen?
Als ik moet gokken, denk ik ook de kat. als er een lambdasonde voor de kat zit, deze eruit draaien en dan starten. of de uitlaat (deels) losmaken voor de kat en starten.
Geen idee, druk je em niet per ongeluk 2 keer achter elkaar op slot? Dan doen ze dat veelal. Anders gehele auto eens uitlezen.
Controleer goed de zekerstrips in het kastje op de accu.
Als je de accu ff loskoppeld, start ie dan niet weer met de originele sleutel en transponder? Zou feitelijk toch nog gewoon moeten werken.