gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Niemand houd je tegen om de brandstofdruk te meten, we horen t wel.
Nee, dat lijkt me uiterst onwaarschijnlijk. Als het pijpje van de pomp helemaal glad en onbeschadigd is, zit het in de afdichting in de klikaansluiting. Dan nieuwe/gebruikte leidin...
Ik een bm34 bij een 207, een instrumentenpaneel bij een golf, en diverse storingen bij een 508😂
Dan is de readiness niet afgerond. Is die test al opnieuw gedaan na het reinigen van de egr en een paar dgn rijden?
Staan er nu ook nog steeds fouten in de auto? T is natuurlijk geen oplossing, maar feitelijk hoef je bij deze auto geen co te meten als ie codevrij is en de zgn readiness-test is a...
Als het aftermarket xenon is, kan dat zeker op een gegeven moment zulke duistere storingen geven. Al meerdere malen meegemaakt, tot mn eigen auto toe.😂 Als het weer gebeurt, zou i...
Is er niks mis met de carterventilatie?
Dat snap ik, maar zulke klachten zitten ook nog wel eens in de abs-pomp. vandaar mn bovenste vraag.
Op de rechter veerpoot, half verscholen achter een kabelboom uit mn hoofd. (bijrijderskant)
Ik heb het natuurlijk niet gevoeld, maar weet je zeker dat dat niet zo hoort? Doet ie dat ook met de motor uit en volle kracht op het pedaal?
Als je t los maakt kun je toch wel zien wat er stuk is. Als het pijpje van de pompunit glad en onbeschadigd is, zit het in de leiding. demonteer t eens, maak t goed schoon, en mont...
Daar hoef je toch de druk niet voor te meten. Als je t contact aanzet, of de motor laat lopen, zie je toch precies waar ie lekt. Of ben ik nou zo dom? Speciaal gereedschap is handi...
Denk ook dat de boordspanning te laag wordt tijdens het starten. (accu)
Waarom wil je in vredesnaam de druk meten? Je vervangt toch de complete pomp.
Drukregelaar is mechanisch, die wordt niet aangestuurd door de ecu. gewoon imi-pompunit erin, gaat prima bij deze dingen.
Je hebt toch een zichtbare brandstoftekkage, wat wil je resetten dan???
Nee, is 1 complete unit.
Dat de relais en de houders ervan kapot gaan was wel een kwaal van deze types. zou t voorlopig maar even zo laten.
Daar zit niks tussen, je zult echt de pompunit moeten vervangen. tussen de pomp en de tank zit wel een afdichtring. zorg dat je deze nieuw hebt, want ze zwellen vaak dusdanig op da...
Hoe bedoel je, de motor loopt toch. dan draaid de distributie, en die hoor je hier. Dit klinkt niet als een probleem met een multiriem.